پس از دو نشست با مدیران فنی، روز دوشنبه جلسهای که مدتها انتظارش میرفت میان فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی، فرمول یک، تیمها و تولیدکنندگان واحدهای قدرت برگزار شد. محور این جلسه بررسی راههای بهبود مقررات فنی بر اساس سه مسابقه ابتدایی فصل و پیش از گرندپری میامی بود.
پیش از این جلسه، FIA و فرمول یک اعلام کرده بودند که تغییرات اساسی بعید است، زیرا هم نهاد ناظر و هم دارنده حقوق تجاری معتقدند که روند مسابقات مشکل جدی ندارد، هرچند انتقادهایی درباره «رقابتهای نوسانی» مطرح شده است.
بر اساس بیانیه منتشرشده از سوی FIA، در دو موضوع توافق گستردهای حاصل شد: نخست اینکه مرحله تعیین خط باید دوباره به شرایط حداکثری و رقابتی نزدیکتر شود، و دوم اینکه ایمنی باید بهبود یابد؛ بهویژه پس از آنکه اختلاف سرعت خودروها نقش مهمی در تصادف الیور بیرمن در ژاپن داشت.
در عمل، این موارد به اصلاحاتی در مدیریت انرژی مربوط میشود، هم در بخش استفاده از انرژی و هم در بازیابی آن. همه این تغییرات بهطور کامل مورد توافق تیمها قرار گرفته و فقط به تأیید رسمی شورای جهانی ورزشهای موتوری نیاز دارد.
نخست، فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی اعلام کرد که میزان «سوپر کلیپینگ» از ۲۵۰ کیلووات به حداکثر ۳۵۰ کیلووات از مسابقه میامی افزایش مییابد. این تغییر به رانندگان اجازه میدهد در حالی که پدال گاز را تا انتها فشار دادهاند، انرژی بیشتری بازیابی کنند؛ تغییری که پیشتر آندریا استلا، مدیر تیم مکلارن، در تستهای زمستانی بحرین از آن حمایت کرده بود.
افزایش سوپر کلیپینگ همه نگرانیهای هواداران را برطرف نمیکند، زیرا خودروها همچنان پیش از پایان مسیرهای مستقیم مقداری از حداکثر سرعت خود را از دست میدهند. با این حال، الگوی سرعت طبیعیتر ارزیابی میشود و مهمتر از آن، نسبت به کاهش ناگهانی سرعت و حرکت با مصرف بهینه، ایمنتر تلقی میشود.
علاوه بر این، فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی اعلام کرد که سقف بازیابی انرژی در مرحله تعیین خط از ۸ مگاجول به ۷ مگاجول کاهش یافته است، هرچند تأکید شده که این مقدار میتواند در ۱۲ پیست از تقویم مسابقات حتی کمتر هم شود.
این تغییر به این معناست که خودروها در یک دور تعیین خط انرژی کمتری بازیابی میکنند و در نتیجه توان الکتریکی کمتری برای استفاده خواهند داشت. خودروهای سال ۲۰۲۶ در نتیجه این تصمیم کندتر خواهند شد، اما نیاز به کاهش سرعت ناگهانی و همچنین «سوپر کلیپینگ» کمتر میشود. هدف این است که مرحله تعیین خط دوباره به شرایط حداکثری نزدیکتر شود، حتی اگر زمان دورها کمی افزایش یابد.
FIA اعلام کرد که این تغییر باعث میشود مدت زمان استفاده از سوپر کلیپینگ در هر دور به حدود ۲ تا ۴ ثانیه کاهش پیدا کند.
این نهاد پیشتر در ژاپن نیز اقدام مشابهی انجام داده بود که طبق اعلام آن، میزان سوپر کلیپینگ را در پیست سوزوکا از ۱۰ ثانیه به ۶ ثانیه در هر دور کاهش داد. آن تغییر در ابتدا موقتی بود، اما پس از جلسه روز دوشنبه، اکنون به یک اقدام دائمی تبدیل خواهد شد.
فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی همچنین اعلام کرد که تغییراتی در بخش استفاده از انرژی نیز اعمال خواهد شد. بر این اساس، توان استفاده از سیستم MGU-K در بخشهایی که «مناطق کلیدی شتابگیری» نامیده میشوند همچنان ۳۵۰ کیلووات باقی میماند، اما در سایر قسمتهای هر دور به ۲۵۰ کیلووات محدود خواهد شد.
همچنین حداکثر توان قابل استفاده از طریق حالت تقویتی در شرایط مسابقه اکنون به اضافه ۱۵۰ کیلووات محدود شده است.
علاوه بر این سه محور اصلی، فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی، تیمها و سازندگان درباره برخی سناریوهای جزئیتر نیز گفتوگو کردند.
یکی از این موارد به شروع مسابقه مربوط میشود که برخی در پدک آن را یک مسئله ایمنی دانستهاند. در مقابل، برخی تیمها از جمله فراری معتقدند که پیشتر امتیازاتی در این زمینه داده شده و بخشی از موضوع نیز به انتخابهای طراحی مانند توربوی کوچکتر مربوط است.
از مسابقه میامی به بعد، FIA یک سیستم جدید با عنوان «تشخیص شروع با توان پایین» را آزمایش خواهد کرد که میتواند خودروهایی را که پس از رها شدن کلاچ شتاب غیرعادی پایینی دارند شناسایی کند. در چنین شرایطی، بهصورت خودکار از سیستم MGU-K استفاده میشود تا حداقل سطحی از شتاب تضمین شود و خطرات شروع مسابقه کاهش یابد، بدون آنکه مزیت رقابتی ایجاد کند.
این موضوع به این معناست که در چنین مواردی شروع برای آن خودرو رقابتی نخواهد بود، اما راننده میتواند از جایگاه خود حرکت کند و از بروز تصادف جدی جلوگیری شود. همچنین یک سیستم هشدار بصری شامل چراغهای چشمکزن در عقب و کنارههای خودرو فعال میشود تا رانندگان پشت سر را مطلع کند.
در نهایت، توافقی برای بهبود ایمنی در شرایط بارانی نیز حاصل شد. بر این اساس، دمای گرمکن لاستیکهای اینترمدیت افزایش مییابد، میزان استفاده از سیستم بازیابی انرژی کاهش پیدا میکند و سیستم چراغهای عقب سادهتر خواهد شد.
