هیوندای ادعا نمیکند که رباتها جهان را در اختیار خواهند گرفت یا بشریت را نجات میدهند، اما روز دوشنبه در نمایشگاه CES به نظر میرسد یکی از ستونهای اصلی اعتماد سرمایهگذاران به ایلان ماسک و تسلا را لرزانده باشد.
هیوندای بهطور قابلتوجهی خودروهای بیشتری نسبت به تسلا تولید میکند. در سه سال گذشته این شرکت سالانه حدود ۷ میلیون خودرو در جهان فروخته، در حالی که فروش تسلا در همین دوره حدود ۱.۸ میلیون دستگاه بوده است.
آنچه تسلا را محبوب والاستریت کرده نه تولید فعلی، بلکه روایتهای تجاری است که سرمایهگذاران را به خرید سهام با امید سودهای کلان ترغیب میکند. بخشی از این روایت به وعده ماسک درباره آینده خودروهای خودران مربوط میشود که در آن تسلا رقیب خود Waymo را شکست خواهد داد. مهمتر از آن، ادعای ماسک درباره خط تولید رباتهای Optimus است که آنها را چنان قدرتمند میداند که میتوانند فقر را از بین ببرند، به «بزرگترین محصول تاریخ» تبدیل شوند و درآمدی «بینهایت» ایجاد کنند.
با این حال، رباتهای تسلا باید در مدت کوتاهی تواناییهای خود را ثابت کنند. کمتر از پنج سال پیش ماسک اعلام کرد نمونه اولیه ربات را رونمایی میکند، اما در واقع فردی با لباس تنگ لایکرا روی صحنه ظاهر شد و کل ماجرا بیشتر به یک شوخی ناخوشایند شبیه بود.
هیوندای در مقابل، مالک شرکت Boston Dynamics است؛ شرکتی با سابقه سه دهه فعالیت که پیشگام ساخت رباتهای چهارپا و سپس دوپا بود؛ رباتهایی که بارها در فضای مجازی وایرال شدند و کاربران با شوخی تکراری «با آتش نابودش کنید» از آن یاد میکردند. Boston Dynamics عملاً پایههای رباتهای امروزی را بنا گذاشته است.
با این پیشزمینه، حالا باید به سخنان زکری جاکووسکی، مسئول برنامه Atlas در Boston Dynamics توجه کرد؛ او در حال معرفی و تبلیغ ربات خود است و در عین حال میداند رقیب اصلیاش ایلان ماسک است.
جاکووسکی میگوید آنچه اکنون دیده میشود تنها یک نمونهی تحقیقاتی است، اما شرکت او «بهطور جدی مشغول ساخت نسخهی محصولی ربات Atlas» بوده و این ربات قرار است «بهترین و در عین حال سادهترین رباتی باشد که تاکنون ساختهایم.» او ادعا میکند این ربات مقاوم در برابر آب خواهد بود و میتواند دماهایی از منفی ۴ تا مثبت ۱۰۴ درجه فارنهایت را تحمل کند.
به گفتهی جاکووسکی، Boston Dynamics و هیوندای در حال تهیه «کاملترین مجموعه دادهی جهان برای آموزش مهارتهای انساننما در تولید صنعتی» هستند و بخش خودروسازی شرکت بهزودی هم از این رباتها استفاده خواهد کرد و هم آنها را در «کارخانهی جدیدی با ظرفیت تولید سالانه ۳۰ هزار ربات Atlas» خواهد ساخت.
با این حال همهی اینها بیشتر شبیه تبلیغات است و مشخص نیست چه بخشی برای آرام کردن سرمایهگذاران و مدیرانی است که به دنبال کاهش هزینههای نیروی کار هستند و چه بخشی برای جلب توجه شرکتهایی که قصد خرید رباتهای انساننما دارند.
در همین زمان، ایلان ماسک تنها در صورتی بستهی مشهور پاداش تریلیوندلاری خود را کامل دریافت میکند که یک میلیون ربات Optimus را به کار گیرد، بنابراین انگیزهی او روشن است. با وجود این، او زمان آغاز استفاده از رباتهای Optimus را به تعویق انداخته است؛ این رباتها قرار بود در سال ۲۰۲۵ در کارخانههای تسلا کار کنند و در سال ۲۰۲۶ برای فروش به سایر شرکتها عرضه شوند. ادعاهای ماسک درباره کاربردهای این رباتها همچنان در حال گسترش است و او در نوامبر سال گذشته آنها را به داشتن یک «C-3PO/R2-D2 شخصی» تشبیه کرد.
