برندهای زیادی وجود دارند که وعده تولید خودروهای سوپراسپرت را میدهند، اما در نهایت ناپدید میشوند. از سوی دیگر، برخی خودروسازان نیز زمانی خودروهای بسیار زیبایی تولید میکردند، اما بعدها از فعالیت خارج شدند. اسپایکر تلاش میکند با معرفی مدل جدید Preliator XXV از هر دو گروه فاصله بگیرد. این خودرو یک سوپراسپرت کاملاً خاص است که به موتور V8 توئینتوربو با قدرت ۸۰۰ اسببخار، جعبهدنده دستی، بدنه تمامآلومینیومی و مقدار زیادی تزئینات طلایی مجهز شده است.
آخرین تلاش برای احیای اسپایکر به اکتبر ۲۰۲۵ بازمیگردد؛ زمانی که ویکتور مولر، یکی از بنیانگذاران شرکت، پس از ورشکستگی اسپایکر و یک درگیری حقوقی طولانی، حقوق استفاده از نام این برند را دوباره به دست آورد. در ماه ژوئن نیز سرمایه جدیدی وارد شرکت شد و ولودیمیر نوسوف، میلیاردر اوکراینی فعال در حوزه ارزهای دیجیتال، بخش بزرگی از سهام اسپایکر را خریداری کرد.
کوپه C8 Preliator XXV در جریان رویداد The Quail در هفته خودروی مونتری رونمایی شد. اسپایکر میگوید این خودرو کاملاً جدید است و نسخهای با تغییرات جزئی از مدل C8 قدیمی محسوب نمیشود. قرار است تنها ۲۵ دستگاه از این خودرو تولید شود و هر کدام بهصورت سفارشی ساخته خواهند شد، هرچند شرکت هنوز قیمت آن را اعلام نکرده است. علاقه قدیمی اسپایکر به صنعت هوانوردی نیز در این خودرو بیش از همیشه دیده میشود.
کانالهای هوای NACA وظیفه رساندن هوای مورد نیاز به موتور را بر عهده دارند و چراغهای عقب نیز ظاهری شبیه پسسوز جنگندههای جت دارند. یک باله بزرگ از سقف به سمت بخش عقب خودرو کشیده شده که ادای احترامی به مدل C1 Aerocoque سال ۱۹۱۹ و بخشی از تاریخ اسپایکر است. همچنین در قسمتهای مختلف خودرو از الگویی موسوم به ایزوگرید استفاده شده که نوعی شبکه الهامگرفته از صنعت هوافضا و متشکل از مثلثهای درهمتنیده است. این الگو روی جلوپنجره، دریچههای هوا، پدالها، توری خروجی اگزوز و حتی روکش صندلیها دیده میشود. طراحی الهامگرفته از هوانوردی در چرخهای خودرو نیز ادامه پیدا کرده و این چرخها ظاهری شبیه ملخ هواپیما دارند.
نیروی مورد نیاز این خودرو از یک موتور ۴ لیتری V8 توئینتوربو تأمین میشود که ۸۰۰ اسببخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق یک جعبهدنده دستی ششسرعته به چرخهای عقب منتقل میشود. اسپایکر اعلام کرده حداکثر سرعت Preliator XXV به بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید، اما شاید جعبهدنده دستی این خودرو جذابترین بخش آن باشد. شرکتهایی مانند کونیگزگ و فراری اخیراً جعبهدندههای موسوم به «دستی» با سیستم انتقال فرمان الکترونیکی را کنار گذاشتهاند.
مکلارن نیز بهتازگی از یک جعبهدنده دستی واقعی با اتصال مکانیکی رونمایی کرده است. اسپایکر هم همین مسیر را دنبال کرده است. علاوه بر این، Preliator XXV از مکانیزم اتصال دندههای نمایان و معروف اسپایکر در داخل کابین استفاده میکند. خبری از پدلشیفتر یا سیستمهای خودکار جایگزین نیست. اگر راننده دنده را اشتباه عوض کند، همانطور که ویکتور مولر، بنیانگذار و مدیرعامل اسپایکر، صراحتاً میگوید، مسئولیت آن کاملاً بر عهده خود راننده خواهد بود.
