سیتروئن در سالهای دور یک خودروی روتاری ساخت و خودش همه را نابود کرد

بهروز فیض
0

 تب طلا برای موتورهای چرخشی یا روتاری در دهه ۱۹۷۰ باعث شد شرکت‌هایی از جنرال موتورز و مرسدس گرفته تا خودروسازان دیگر تصور کنند موتورهای پیستونی دیگر قدیمی شده‌اند. سیتروئن هم به این جریان پیوست، اما در نهایت به این نتیجه رسید که بهتر است مدل روتاری GS خود را فراموش کند. این شرکت حتی تلاش کرد خودروهای فروخته‌شده را از مالکان پس بگیرد تا آن‌ها را از بین ببرد.



خوشبختانه برخی مالکان با این درخواست موافقت نکردند. یکی از خودروهای باقی‌مانده، همین سیتروئن GS Birotor مدل ۱۹۷۳ است که بدون قیمت پایه توسط شرکت Broad Arrow در حراجی The Quail عرضه می‌شود. قیمت تخمینی ۲۰ تا ۳۰ هزار دلاری این خودرو، در مقایسه با خودروهای خاص چند میلیون دلاری هفته خودروی مونتری، آن را گزینه‌ای غیرعادی و نسبتاً ارزان نشان می‌دهد.



مدل معمولی GS هم از همان ابتدا خودرویی کاملاً متفاوت و غیرمتعارف بود؛ طراحی آیرودینامیک و سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک معروف سیتروئن از ویژگی‌های اصلی آن به شمار می‌رفت. این خودرو در سال ۱۹۷۱ به‌درستی عنوان خودروی سال اروپا را به دست آورد.



اما سیتروئن از طریق شرکت مشترک Comotor با شرکت آلمانی NSU، یک موتور وانکل دو روتوره را در GS قرار داد که بر پایه فناوری استفاده‌شده در NSU Ro 80 ساخته شده بود. این موتور ۲ لیتری توان ۱۰۵ اسب‌بخار تولید می‌کرد و نیروی خود را از طریق یک گیربکس نیمه‌اتوماتیک سه‌سرعته به چرخ‌ها منتقل می‌کرد.


تبلیغات متنی | تولید محتوای حرفه ای برای اینستاگرام


متأسفانه Birotor دقیقاً زمانی وارد بازار شد که بحران نفت سال ۱۹۷۳ باعث شده بود خودروهای پرمصرف تقریباً به اندازه شلوارهای پاچه‌تنگ محبوبیت داشته باشند. از طرف دیگر، این خودرو قیمت بسیار بالایی داشت و تقریباً هم‌قیمت مدل لوکس‌تر DS سیتروئن بود. در نهایت تنها ۸۴۷ دستگاه از آن تولید شد و پس از آنکه شرکت محافظه‌کارتر پژو کنترل سیتروئن را در دست گرفت، تصمیم گرفت ادامه پروژه موتور روتاری ارزش سرمایه‌گذاری و حمایت را ندارد.



اما مدیران جدید سیتروئن به لغو تولید Birotor اکتفا نکردند. این شرکت که نمی‌خواست برای تعداد اندکی خودروی مشکل‌دار همچنان قطعات یدکی تولید کند، تلاش کرد خودروهای Birotor را از مالکان پس بگیرد و آن‌ها را اسقاط کند. به گفته Broad Arrow، تخمین زده می‌شود حدود ۲۵۰ دستگاه از این خودروها همچنان باقی مانده باشند. نمونه‌ای که اکنون برای فروش عرضه شده، پیش‌تر متعلق به موزه خودرو Mullin بوده و تنها ۱۷۴۰ کیلومتر کارکرد دارد.

برچسب ها

ارسال یک نظر

0 نظرات

ارسال یک نظر (0)
3/related/default
dark_mode