این مدل جدید RS5، جایگزین RS4 و RS5 قبلی از سوی Audi Sport و نخستین هیبرید پلاگین عملکردی این شرکت است. زیر کاپوت یک پیشرانه ۲.۹ لیتری V6 توئینتوربو قرار دارد که با یک موتور الکتریکی داخل گیربکس ترکیب شده و در مجموع قدرتی فراتر از یک بیامو M3 معمولی تولید میکنند.
موتور V6 که از نمونه قبلی گرفته شده، بهتنهایی ۵۰۳ اسببخار قدرت و ۴۴۳ پوند-فوت (۶۰۰ نیوتنمتر) گشتاور دارد. موتور الکتریکی داخل گیربکس نیز ۱۷۴ اسببخار (۱۷۷ پیاس / ۱۳۰ کیلووات) و ۳۳۹ پوند-فوت (۴۶۰ نیوتنمتر) اضافه میکند. مجموع خروجیها برابر با ۶۳۰ اسببخار (۶۳۹ پیاس) و ۶۰۸ پوند-فوت (۸۲۵ نیوتنمتر) است.
آئودی RS5 جدید در مجموع ۱۵۷ اسببخار قویتر از بیامو M3 پایه با قدرت ۴۷۳ اسببخار است و ۱۰۷ اسببخار بیشتر از M3 Competition xDrive با ۵۲۳ اسببخار دارد. آئودی شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را ۳.۶ ثانیه اعلام کرده است.
بخش برقی خودرو نیز جدی گرفته شده. باتری ۲۲ کیلوواتساعتی زیر کف صندوق عقب قرار دارد و شارژ AC تا ۱۱ کیلووات را پشتیبانی میکند. برد تمامبرقی آن به ۵۰ مایل (۸۰ کیلومتر) میرسد؛ رقمی که در مقایسه با ۱۳ کیلومتر برد هیبریدی AMG C63 نسل قبلی جهش بزرگی محسوب میشود.
اما داستان RS5 جدید فقط به پیشرانه ختم نمیشود. سیستم چهارچرخ محرک کواترو اکنون یک دیفرانسیل مرکزی جدید دارد که به بهبود ورود به پیچ کمک میکند و از آن تمایل همیشگی دماغه سنگین آئودی به بیرونزدن در پیچها میکاهد. در محور عقب نیز سیستم Dynamic Torque Control قرار دارد؛ یک ترنساکسل الکترومکانیکی که میتواند در چند میلیثانیه گشتاور را بین چرخهای عقب جابهجا کند.
