موتور مرسدس در آغاز تستهای فرمول یک در بحرین در مرکز توجه قرار گرفته است. با وجود اینکه توتو ولف تأکید میکند ردبول همچنان معیار سنجش است، رقبا در حال فشار آوردن به FIA هستند تا پیش از شروع فصل، روشهای بررسی نسبت تراکم موتور را تغییر دهد.
تیمهای رقیب میگویند مرسدس در تستهای ثابت و در دمای محیط نسبت تراکم ۱۶ به ۱ را رعایت میکند، اما هنگام رانندگی در پیست میتواند به نسبت بالاتری برسد. ولف مانند جیمز وولز، مدیر ویلیامز، تأکید میکند که تمام موتورهای مرسدس کاملاً قانونی هستند، اما دیگر با قطعیت نمیگوید که احتمال دخالت FIA وجود ندارد.
ولف میگوید در هفتههای اخیر از اینکه این موضوع ناگهان به یک بحث جدی تبدیل شده، شگفتزده است، زیرا تا جمعه گذشته تصور میکرد تغییری در کار نخواهد بود. او اشاره میکند که پس از خواندن گزارشی در یک وبسایت ایتالیایی، احساس کرده شاید تغییراتی در راه باشد.
اگرچه این جمله را با شوخی بیان کرد، اما لحن او در بحرین جدیتر از زمان رونمایی مرسدس بود. در آن زمان گفته بود سایر سازندگان باید «کارشان را درست انجام دهند»، اما حالا اعتراف میکند اگر بقیه تیمها متحد شوند، مرسدس در وضعیت سختی قرار میگیرد.
«این فقط به تیمها مربوط نیست. باید رأی نهاد قانونگذار را داشته باشید و رأی صاحب حقوق تجاری را هم جلب کنید. اگر آنها تصمیم بگیرند نظر و برنامه مشترکی داشته باشند، دیگر کاری از دستت برنمیآید.»
