بر اساس گزارش‌های مختلف، مدل BMW XM یکی از ناموفق‌ترین محصولات این برند آلمانی بوده و به‌راحتی عنوان کم‌فروش‌ترین مدل را در آمریکا و بازار جهانی به خود اختصاص داده است. با این حال، در مقایسه با برخی رقبای اروپایی، فروش آن چندان هم ضعیف نیست؛ یا دست‌کم نموداری که اخیراً منتشر شده چنین تصوری ایجاد می‌کند.
این نمودار توسط تحلیل‌گر صنعت خودرو، فیلیپه مونوث، تهیه شده و پنج مدل از آنچه او «شاسی‌بلندهای اسپرت فوق‌لوکس» می‌نامد را نشان می‌دهد. این مدل‌ها شامل BMW XM، لامبورگینی اوروس، فراری پوروسانگوئه، آستون مارتین DBX و به‌طور غیرمنتظره‌ای، مدل MHero M-917 از شرکت چینی دانگ‌فنگ هستند.
اگر بپذیریم که این پنج خودرو واقعاً در یک کلاس رقابتی قرار دارند (که چنین نیست)، آمار فروش XM عملکرد نسبتاً خوبی را نشان می‌دهد. سال گذشته، حدود ۸۱۰۰ دستگاه از این مدل در سراسر جهان فروخته شده که از فروش ۵۶۰۰ دستگاه لامبورگینی اوروس و ۲۲۵۰ دستگاه فراری پوروسانگوئه بیشتر بوده است. آستون مارتین نیز ۲۰۵۰ دستگاه DBX فروخته و دانگ‌فنگ موفق به فروش ۱۲۰۰ دستگاه M-917 شده است.
در مقایسه با قیمت مدل‌های رقیب، فروش بالاتر BMW XM چندان تعجب‌آور نیست. لامبورگینی اوروس با قیمت پایه بیش از ۲۴۰ هزار دلار، آستون مارتین DBX با بیش از ۲۵۵ هزار دلار، و فراری پوروسانگوئه با حدود ۴۳۰ هزار دلار عرضه می‌شوند. در مقابل، XM به‌عنوان یک شاسی‌بلند پلاگین هیبریدی با قیمت پایین‌تر، طبیعتاً مشتریان بیشتری جذب کرده است.
علاوه بر تفاوت قیمت، ظرفیت تولید BMW نیز بسیار بیشتر از رقبای لوکس اروپایی است. در سال ۲۰۲۴، آستون مارتین تنها ۶۰۳۰ خودرو تولید کرد، لامبورگینی ۱۰۶۸۷ دستگاه فروخت و فراری ۱۳۷۵۲ خودرو عرضه کرد.
در همین مدت، BMW بیش از ۲.۲ میلیون خودرو در سراسر جهان تحویل داده که امکان عرضه گسترده مدل XM را فراهم کرده است؛ چه با تخفیف‌های سنگین و چه بدون آن، فارغ از اینکه بازار واقعاً خواهان آن بوده باشد یا نه.
