هفته خودروی مونتری تازه آغاز شده، اما گوردون موری خیلی زود نگاهها را به خود جلب کرده است. او در جریان این رویداد، دو ابرخودرو تازه را با برند جدیدش، Gordon Murray Special Vehicles (GMSV)، معرفی کرد؛ خودروهایی که شاخه تازهای از کسبوکار او را نمایان میسازند: S1 LM و Le Mans GTR.
میراث GMA و انتظارات تازه
از زمان تأسیس شرکت Gordon Murray Automotive (GMA)، محصولات این طراح افسانهای همواره معیارهای بلندپروازانهای برای صنعت خودرو تعیین کردهاند. مدلهای T50، T50S و T33 همگی به فروش کامل رسیدهاند و به دلیل مهندسی هوشمندانهشان بسیار مورد توجه هستند. وقتی موری اعلام کرد که در هفته خودروی مونتری دو محصول تازه به نمایش خواهد گذاشت، بسیاری تصور کردند نسخههای ویژهای از T50 یا T33 باشند. اما مشخص شد که هر دو خودرو، طراحی منحصربهفرد خود را دارند.
S1 LM؛ ادای احترام مدرن به مکلارن F1
نخستین خودرو، S1 LM، ادای احترامی مستقیم به مکلارن F1 است—مشهورترین طراحی موری—که در سال ۱۹۹۵ موفق به کسب پیروزی تاریخی در مسابقه لمانز شد. نتیجه نهایی ترکیبی از طراحی F1، اجزای T50 و T50S، و مجموعهای از نوآوریها و بهروزرسانیهای جدید است.
بدنه خودرو با الهام از F1 ساخته شده، اما شخصیت خاص خود را دارد. طراحی چراغها نمونهای بارز است: شکلهایی مشابه اما متفاوت از F1. ورودیهای هوا نیز ترکیبی از ایدههای قدیمی، مانند شکافهای بیضی روی گلگیر جلو، و جزئیات تازه، مثل دریچه روی شانه درِ خودرو هستند.
در بخش فنی نیز تغییرات مهمی صورت گرفته است. پیشرانه V12 زیر درپوش عقب، با حجم ۴.۳ لیتر، بیش از ۷۰۰ اسببخار (۵۲۱ کیلووات) نیرو تولید میکند. گیربکس ترکیبی از قطعات T50 و T50S است و سیستم تعلیق نیز سبکتر اما سختتر از T50 طراحی شده است.
موری درباره فلسفه طراحی این خودرو گفت:
«من عاشق طراحی ماندگار هستم. هیچوقت نمیخواهم در رقابت ساخت عجیبترین ابرخودرو، زیبایی، تناسب و توازن را فدای ظاهر کنیم. نتیجه را ببینید؛ این خودرو هم زیباست و هم جاودانه.»
طراحی داخلی و تولید محدود
کابین S1 LM با چیدمان سهنفره طراحی شده و بر پایه آنچه GMSV «معماری اسکلتی» مینامد، شکل گرفته است. تولید این مدل تنها به پنج دستگاه محدود خواهد بود—و همه آنها به دست یک مشتری خاص خواهند رسید.
این شرایط اما برای دومین خودروی تازه موری متفاوت خواهد بود، خودرویی که در بخش بعدی معرفی شد: Le Mans GTR.
Le Mans GTR؛ ادای احترام جاودانه به افسانههای لمانز
خودروی دوم گوردون موری، Le Mans GTR، ادای احترامی مستقیم به F1 GTR Longtail است، اما بخشی از طراحی خود را نیز از دیگر خودروهای مسابقهای مشهور همچون پورشه 917، آلفا رومئو Tipo 33/3 و Matra-Simca MS660 الهام گرفته است. برخلاف S1 LM، پیشرانه این خودرو همان موتور V12 مدل T50 باقی مانده، اما تقریباً همه بخشهای دیگر تغییر یافتهاند.
طراحی آیرودینامیک و تمرکز بر عملکرد پیست
این خودرو دیگر فن معروف T50 را ندارد و بهجای آن از طراحی Longtail بهره میبرد تا در عین کاهش درگ، نیروی رو به پایین بیشتری ایجاد کند. دریچههای هوای بزرگتر، ورودیهای جانبی وسیع و سامانههای خنککننده اضافی، Le Mans GTR را در دمای ایدهآل برای رقابتهای پیست نگه میدارند. سیستم انتقال قدرت نیز بهصورت ثابت نصب شده تا واکنشپذیری افزایش یابد، بیآنکه صدای اضافی یا لرزش بیشتری به کابین منتقل شود.
تولید محدود و سفارشیسازی گسترده
تنها ۲۴ دستگاه از Le Mans GTR تولید خواهد شد و خریداران میتوانند برای کابین سهنفره آن سطح بالایی از شخصیسازی را سفارش دهند.
موری درباره فلسفه طراحی این خودرو گفت:
«خودروهای مسابقهای Longtail ترکیبی کامل از مزایای آیرودینامیک و تعادل زیباییشناختی هستند. من همیشه عاشق تلفیق مهندسی حسابشده و طراحی روان آنها بودهام. Le Mans GTR بازآفرینی جاودانهای از همان خودروهای Longtail است که از ابتدای فعالیت حرفهایام تحسینشان کردهام—با اضافهشدن آیرودینامیک مدرن و شاسی، موتور و گیربکس مهندسیشدهی ما.»
آزادی بیحد برای مشتریان خاص
به نظر میرسد GMSV با بودجه کافی آماده است تقریباً هر چیزی را که خریداران تصور کنند محقق سازد؛ تا جایی که محدودیتها بیش از آنکه سقفی قطعی باشند، شبیه آسمانی باز به نظر میرسند.
