زمانه‌های بحرانی نیازمند اقدامات بحرانی هستند. این دقیقاً همان وضعیتی است که نیسان در آن قرار گرفته است؛ پس از گزارش ضررهای مالی بی‌سابقه و تصمیم به عدم ارائه پیش‌بینی سود عملیاتی برای سال مالی منتهی به مارس ۲۰۲۶. این خودروساز بحران‌زده قصد دارد در فاصله سال‌های مالی ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۷ حدود ۲۰,۰۰۰ شغل را حذف کند، چندین کارخانه را تعطیل نماید و تعداد پلتفرم‌های خودروهای خود را کاهش دهد. اگر برنامه‌ی به‌اصطلاح Re:Nissan برای احیای شرکت موفق نشود، ممکن است نیسان به شکلی که می‌شناسیم دیگر وجود نداشته باشد.
این برنامه در جریان ارائه گزارش مالی سه‌ماهه اخیر نیسان معرفی شد و هدایت آن را «ایوان اسپینوزا»، رئیس و مدیرعامل جدید این شرکت بر عهده دارد. پس از گزارش زیان خالص ۶۷۰.۹ میلیارد ین (حدود ۴.۵ میلیارد دلار) برای سال مالی منتهی به مارس ۲۰۲۵، نیسان هدف‌گذاری کرده که تا سال مالی ۲۰۲۶ حدود ۵۰۰ میلیارد ین (تقریباً ۳.۳۹ میلیارد دلار) صرفه‌جویی در هزینه‌ها داشته باشد. این اقدامات برای بازگشت به سوددهی و ایجاد جریان نقدی مثبت در نظر گرفته شده‌اند.
اقدامات صرفه‌جویی بسیار گسترده‌اند و بخش‌های مختلفی از کسب‌وکار نیسان را هدف قرار می‌دهند. علاوه بر حذف ۲۰,۰۰۰ شغل در سطح جهانی—شامل موقعیت‌های مستقیم، غیرمستقیم و قراردادی—نیسان در حال بازنگری اساسی در فرایندهای توسعه خود است. این شرکت قصد دارد میانگین هزینه ساعتی نیروی کار خود را ۲۰ درصد کاهش دهد و پیچیدگی قطعات را تا ۷۰ درصد کم کند.
همچنین نیسان برنامه دارد تا سال مالی ۲۰۳۵ تعداد پلتفرم‌های مورد استفاده خود را از ۱۳ به ۷ کاهش دهد. هدف دیگر این شرکت، کاهش زمان توسعه مدل‌های جدید به ۳۷ ماه است، و در ادامه کاهش این زمان به ۳۰ ماه برای نسل‌های آینده خودروها. از جمله مدل‌های جدید در راه، می‌توان به نسل بعدی نیسان اسکای‌لاین، یک شاسی‌بلند جهانی در کلاس C، و یک شاسی‌بلند کامپکت از برند اینفینیتی اشاره کرد.