فراری سرانجام به خواستهای پاسخ داد که علاقهمندان این برند بیش از یک دهه منتظر آن بودند. مدل جدید 12Cilindri Manuale با بازگرداندن گیربکس دستی و پدال سوم، نخستین خودروی جادهای فراری با جعبهدنده دستی از زمان توقف تولید مدل 599 GTB در سال ۲۰۱۲ به شمار میرود. با این حال، این خودرو صرفاً بازگشتی نوستالژیک به گذشته نیست.
مهندسان فراری به جای استفاده از یک گیربکس دستی قدیمی، از فناوریهای جدید برای بازآفرینی حس رانندگی با دنده دستی بهره گرفتهاند؛ در حالی که عملکرد و تواناییهای مورد انتظار از یک فراری مدرن نیز حفظ شده است.
در این مدل، گیربکس دوکلاچه استاندارد همچنان در خودرو وجود دارد، اما راننده اکنون آن را به شیوهای متفاوت کنترل میکند تا تجربهای نزدیک به رانندگی با گیربکس دستی واقعی داشته باشد.
پیشبینی میشود 12Cilindri Manuale با استقبال گسترده طرفداران روبهرو شود، اما همزمان بحثها و اختلافنظرهای زیادی را نیز درباره ماهیت واقعی این سیستم جدید برانگیزد.
فراری این فناوری را «Manuale By-Wire» نامیده است. برخلاف گیربکسهای دستی کلاسیک این برند که اهرم دنده، پدال کلاچ و جعبهدنده بهصورت مکانیکی به یکدیگر متصل بودند، در این سیستم هیچ اتصال فیزیکی مستقیمی میان این اجزا وجود ندارد.
در عوض، پدال کلاچ و اهرم دنده از طریق حسگرها و واحدهای کنترل الکترونیکی، فرمانهای راننده را به گیربکس منتقل میکنند. وزن کل این مجموعه تنها حدود ۵ کیلوگرم است. در بخشهایی که مقاومت در برابر سایش اهمیت بیشتری دارد از فولاد نیتریده استفاده شده و سایر قطعات از آلومینیوم ساخته شدهاند.
هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار میدهد، این حرکت بهصورت دیجیتالی پردازش و به واحد کنترل گیربکس ارسال میشود. همچنین حرکت دادن اهرم دنده در شیارهای مخصوص، به جای درگیر کردن مستقیم چرخدندهها، فرمانهای الکترونیکی را به گیربکس منتقل میکند.
عملکرد این سامانه تا حدی شبیه فناوری Engage Shift System شرکت کونیگزگ است که در آن نیز ارتباط میان راننده و گیربکس بهصورت الکترونیکی برقرار میشود، نه از طریق اتصال مکانیکی مستقیم.
