محبوبیت شاسیبلندها و پیکاپها در آمریکا بسیار بالاست. البته این موضوع فقط به آمریکا محدود نیست؛ استرالیاییها هم همین علاقه را دارند و حتی اروپا نیز تا حد زیادی به شاسیبلندها و کراساوورها روی آورده است.
در آمریکا، اندازه متوسط خودروهای جدید طی دو دهه گذشته بزرگتر شده، زیرا خودروسازان بهتدریج سدانهای سنتی را کنار گذاشته و به سراغ وانتها و شاسیبلندهای پرسودتر رفتهاند. با این حال، اکنون نشانههایی دیده میشود که شاید این روند در حال تغییر باشد و سدانها دوباره شانس بازگشت پیدا کنند؛ موضوعی که والاستریت ژورنال نیز به آن اشاره کرده است.
فورد از سال ۲۰۱۸ هیچ سدان جدیدی در آمریکا عرضه نکرده است. جنرال موتورز هم آخرین شورولت مالیبو را در سال ۲۰۲۴ تولید کرد. در این میان، استلانتیس هنوز چند سدان کمتیراژ را حفظ کرده است؛ از جمله دوج چارجر دیتونا برقی، مازراتی گیبلی و آلفارومئو جولیا.
خودروسازان دیترویت فقط به دلیل تغییر سلیقه خریداران از بازار سدان خارج نشدند. برندهای آمریکایی همچنین در رقابت با رقبای خارجی مانند هوندا، تویوتا و هیوندای مشکل داشتند؛ شرکتهایی که میتوانند این خودروها را با هزینه کمتر تولید کنند و همچنان سودآور باشند. فورد نیز بهصراحت گفته بود که تولید سدان برایش صرفه اقتصادی نداشته است.
در همین زمان، نگرانی درباره توان مالی خریداران بیشتر شده است. میانگین قیمت معامله یک خودروی نو در آمریکا اکنون از ۵۰ هزار دلار فراتر رفته و این موضوع فشار بیشتری بر خودروسازان وارد کرده تا دوباره به گزینههای کمهزینهتر فکر کنند.
جیم فارلی، مدیرعامل فورد، اوایل امسال اعتراف کرد که این شرکت عملاً توان رقابت با برندهای ژاپنی و کرهای در بخش خودروهای کوچک را نداشت. با این حال، فورد اکنون در حال بررسی راههایی است که شاید بتواند دوباره یک سدان را به خط تولید خود برگرداند.
فارلی ماه گذشته در نمایشگاه خودروی دیترویت گفت: «بازار سدان بسیار پرجنبوجوش است. مشکل این نبود که بازار وجود ندارد؛ مشکل این بود که ما راهی برای رقابت و سودآوری پیدا نکردیم. حالا ممکن است بتوانیم راهی برای این کار پیدا کنیم.» یکی از گزینهها ساخت یک سدان در همان کارخانه کنتاکی است که قرار است پیکاپ ارزانقیمت جدید فورد را تولید کند.
جنرال موتورز نیز قصد دارد سدان را احیا کند. مارک رویس، رئیس GM، اخیراً در یک نشست داخلی شرکت گفت: «برای داشتن یک سدان هیبریدی-برقی حاضر بودم هر کاری بکنم» و افزود: «ما در حال کار روی این موضوع هستیم.»
استلانتیس هم در حال بازنگری در رویکرد خود است. مدیرعامل کرایسلر، کریس فیول، تأیید کرده که این برند در حال توسعه یک خودروی کامپکت است که انتظار میرود کمتر از ۳۰ هزار دلار قیمت داشته باشد؛ نشانهای از تمرکز دوباره بر خریداران سطح پایه.
