هوندا مدل پریلود را دوباره معرفی کرده و قرار است پاییز امسال وارد نمایندگی‌های آمریکا شود. با این حال، ظاهر اسپرت آن با عملکرد چشمگیر همراه نیست.
طبق ویدیویی جدید از ژاپن، این خودرو در تست شتاب‌گیری طی زمان ۹.۰۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. در حالت اسپرت نیز این زمان ۹.۱۰ ثانیه ثبت شده است.
هنوز مشخص نیست که آیا پریلود از قابلیت لانچ کنترل برخوردار است یا نه؛ چه از طریق حالت اختصاصی و چه با ترکیب خاصی از پدال‌ها. نبود این اطلاعات، ارزیابی دقیق عملکرد خودرو را دشوار می‌کند. خبرنگاران برای روشن شدن موضوع با هوندا تماس گرفته‌اند و منتظر پاسخ هستند.
با این زمان شتاب‌گیری، پریلود جدید بیش از یک ثانیه کندتر از هوندا سیویک هیبریدی e:HEV اروپایی با قدرت ۱۸۰ اسب بخار است که طبق اعلام کارخانه، در ۷.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
برای مقایسه بیشتر، نشریه Car and Driver زمان ۶.۲ ثانیه را برای مدل هیبریدی Civic Sport Touring 2026 با قدرت ۲۰۰ اسب بخار ثبت کرده، در حالی که نسخه غیرهیبریدی Civic Sport با ۱۵۰ اسب بخار در ۸.۹ ثانیه این مسیر را طی کرده است. حتی مدل پایه تویوتا کرولا هاچ‌بک نیز در همین تست‌ها زمان سریع‌تری معادل ۸.۳ ثانیه را ثبت کرده است.
اگرچه هوندا پریلود از نظر شتاب‌گیری چندان سریع نیست، اما توجه زیادی به هندلینگ آن شده است. این خودرو به کمک‌فنرهای تطبیق‌پذیر و سیستم تعلیق جلوی دو محوره مجهز است که از مدل Civic Type R گرفته شده‌اند. همچنین ترمزهای جلوی چهار پیستونه برند برمبو، که در هاچ‌بک اسپرت هوندا نیز استفاده شده‌اند، در این مدل به کار رفته‌اند.
انتظار می‌رود در هفته‌های آینده اطلاعات بیشتری منتشر شود، اما برخی افراد عملکرد ضعیف پریلود را به سیستم S+ Shift آن نسبت می‌دهند.
این سیستم برای شبیه‌سازی یک گیربکس هشت‌سرعته سنتی طراحی شده و از هماهنگی دقیق بین موتور احتراقی و موتور الکتریکی پرقدرت بهره می‌برد. ویژگی‌هایی مانند کاهش دنده همراه با افزایش دور موتور، تطبیق دور موتور و حفظ دنده از جمله قابلیت‌های این سیستم هستند.
