وقتی یک خودروساز آمریکایی جریان اصلی تصمیم میگیرد با بهترین سوپراسپرتهای اروپا رقابت کند، توجهها جلب میشود. در سال ۲۰۱۹، شورولت تصمیم گرفت که خودروی مسابقهای C8.R دیگر از موتور LT5.5 مدل C7.R استفاده نکند. در عوض، این خودرو با یک موتور کاملاً مهندسیشده جدید ۵.۵ لیتری V8 با میللنگ تخت معرفی شد؛ انتخابی که فوراً توانایی رقابت با بهترینهای جهان را به آن بخشید.
مدتی بعد تأیید شد که این موتور خاص راه خود را به یک مدل جادهای باز خواهد کرد. آن خودرو چیزی نبود جز کوروت Z06.
مدل C8 Z06 تغییر چشمگیری نسبت به C7 دارد. مدل قبلی از نسخه سوپرشارژ موتور ۶.۲ لیتری V8 معروف جنرال موتورز استفاده میکرد که با وجود قدرت بالا، همچنان حس و حال آمریکایی خود را حفظ کرده بود. این ویژگی برای یک خودروی اسپرت موتور جلو مانند C7 ایدهآل بود، اما برای طراحی موتور وسط C8 چندان مناسب نبود—بهویژه با توجه به اینکه این خودرو برای رقابت با برندهای معتبر اروپایی مانند لامبورگینی، فراری، پورشه و مکلارن طراحی شده بود.
چند سالی از عرضه C8 Z06 در آمریکا گذشته است. علاقهمندان از آن استقبال کردند و نقدهای زیادی آن را تحسین کردند. این خودرو هنوز در کشور سازندهاش در دسترس ما قرار نگرفته، اما پس از ورودش به استرالیا، فرصتی برای آزمایش محلی آن فراهم شد. در طول یک هفته، حدود ۱۲۰۰ کیلومتر در جادههای شهری، بزرگراهها و مسیرهای کوهستانی و ساحلی زیبا با آن رانندگی کردم تا ببینم آیا واقعاً بهترین گزینه در سری C8 هست یا نه.
با نگاه به این عکسها، ممکن است متوجه شوید که ظاهر کوروت با نسخههای موجود در آمریکا تفاوت دارد. در حالی که Z06 در بازار داخلی با چهار خروجی اگزوز مرکزی عرضه میشود، مدلهای استرالیایی از اگزوز نسخه اروپایی استفاده میکنند که مشابه آنچه در مدل Stingray دیده میشود، طراحی شده است.
علاوه بر اینکه این اگزوز اروپایی به اندازه خروجیهای مرکزی جذاب نیست، فیلترهای ذرات بنزین نیز به آن اضافه شدهاند که باعث کاهش قدرت خودرو به میزان ۲۵ کیلووات (۳۳ اسب بخار) میشود. بنابراین، مدلهای استرالیایی به جای ۵۰۰ کیلووات (۶۷۰ اسب بخار) نسخه آمریکایی، تنها ۴۷۵ کیلووات (۶۳۷ اسب بخار) قدرت دارند. از این رو، مدل e-Ray از نظر قدرت کمی برتری نسبت به Z06 دارد. با این حال، نمیتوان انکار کرد که ۶۳۷ اسب بخار برای یک موتور V8 تنفس طبیعی ۵.۵ لیتری، عددی بسیار چشمگیر است.
