با هر فردی که صحبت کنید، احتمالاً خواهید شنید که صنعت خودروسازی در حال تجربه یکی از بزرگ‌ترین تحولات تاریخ خود است. پیشرفت فناوری، واکنش به بحران‌های جهانی و بازنگری خودروسازان در راهبردهای خود برای تولید خودروهای احتراق داخلی در برابر خودروهای برقی، فشار زیادی بر این صنعت وارد کرده است. با این حال، به نظر می‌رسد بزرگ‌ترین نگرانی خودروسازان باسابقه، رقابت فزاینده شرکت‌های چینی باشد.
در شرایطی که مدیران عامل شرکت‌های مختلف خودروسازی خواستار وضع تعرفه یا حتی ممنوعیت ورود رقبای چینی شده‌اند، یکی از مدیران راهکار متفاوتی برای مقابله با این رقابت پیشنهاد کرده است. این فرد کسی نیست جز ماته ریماک، مدیرعامل شرکت بوگاتی ریماک.
ریماک در ویدئویی که در اینستاگرام منتشر کرده، پذیرفته است که خودروسازان اروپایی به دلیل افزایش روزافزون رقابت از سوی چین با مشکلات جدی روبه‌رو هستند. او که شرکت سازنده سوپراسپرت‌های برقی ریماک را تأسیس کرده و در اوایل سال جاری میلادی کنترل کامل بوگاتی را از پورشه به دست گرفته است، با این حال با رویکرد فعلی برخی خودروسازان مخالف است؛ رویکردی که در آن صدها میلیون یورو به مشاوران پرداخت می‌شود تا روش کار رقبای جدید را بررسی و از آن‌ها تقلید کنند.
ریماک پیشنهاد می‌کند اروپا به‌جای استفاده از ویژگی‌هایی که صنعت خودروسازی چین در آن‌ها مهارت زیادی دارد، مانند نصب نمایشگرهای بزرگ‌تر، کاهش تعداد دکمه‌ها و افزایش سرعت شارژ، مسیر متفاوتی را در پیش بگیرد. او برای توضیح دیدگاه خود، از کابین بنتلی آرناژ به‌عنوان نمونه استفاده می‌کند و به دریچه‌های تهویه مستحکم، کلیدهای خوش‌ساخت و خوش‌دست، کف‌پوش ضخیم و استفاده از چرم و چوب طبیعی در این خودروی دست‌ساز بریتانیایی اشاره می‌کند.
بنتلی آرناژ که از سال ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۹ تولید می‌شد، ممکن است از نظر برخی افراد خودرویی قدیمی به نظر برسد، اما در تضاد با رویکرد بسیاری از خودروسازان امروزی قرار دارد. از نظر ریماک، آنچه این خودرو را متمایز می‌کند، صرفاً ویژگی‌های جداگانه آن نیست، بلکه هماهنگی میان تمام این عناصر است؛ ترکیبی که آرناژ را به خودرویی لوکس و منحصربه‌فرد در رده خود تبدیل می‌کند.
