صدای خاص و منقطع موتور چهارسیلندر تخت پورشه، یکی از ویژگی‌های شاخص مدل‌های قدیمی این خودروساز است. اما در این نمونه احتمالاً به‌سختی می‌توانید صدای موتور را بشنوید، چون پیشرانه تقریباً به اندازه یک محله دورتر از محل معمول خود قرار گرفته است!
پیش از این نمونه‌های زیادی از پورشه‌های کشیده‌شده دیده‌ایم که بیشتر شامل مدل‌های کاین و پانامرا بوده‌اند، هرچند گاهی یک مدل 911 نیز در میان آن‌ها دیده می‌شود. اما هیچ‌کدام به‌اندازه این کوپه پورشه 356 عجیب نیستند؛ خودرویی که اکنون برای فروش در وب‌سایت Bring a Trailer عرضه شده است.
در آگهی فروش، طول دقیق خودرو اعلام نشده است، اما طول نسخه استاندارد پورشه 356 از ابتدا تا انتها حدود ۱۵۲ اینچ، معادل ۳۸۶ سانتی‌متر، بود. به نظر می‌رسد طول این نمونه تقریباً دو برابر شده باشد. بخش جلویی خودرو تا ستون A و همچنین قسمت عقب آن از ستون D به بعد، ظاهر استاندارد خود را حفظ کرده است؛ اما تمام بخش‌های میان این دو قسمت، از نظر طراحی و ساخت، کاملاً متفاوت و غیرمعمول هستند.
دان «مصری» بوکه، خودروساز سفارشی‌ساز شناخته‌شده در دنیای خودروهای خاص، این تغییرات را در سال ۲۰۰۱ برای جان دیکسون، کلکسیونر پورشه، انجام داد. او با ترکیب یک پورشه 356 کوپه مدل ۱۹۵۳ و شاسی یک دستگاه 356 دیگر، این خودروی کشیده‌شده را ساخت. دیکسون به‌جای اینکه مانند بیشتر پدرها برای مراسم عروسی دخترش یک لیموزین کرایه کند، سفارش ساخت یک خودروی اختصاصی و کاملاً متفاوت را داد.
در این پروژه، درهای جلویی برای هماهنگی با سقف صاف‌تر خودرو تغییر داده شدند و در بخش عقب نیز دو در سفارشی با لولاهای عقب نصب شد که در جهت مخالف درهای معمولی باز می‌شوند. پورشه 356 به داشتن فضای مناسب برای سرنشینان عقب معروف نیست، اما این نمونه آن‌قدر بزرگ شده که وجود تنها یک ردیف صندلی در بخش عقب آن تقریباً هدر دادن این فضای اضافی به نظر می‌رسد.
بوکه فضای عقب خودرو را با یک جداکننده شیشه‌ای از بخش جلو جدا کرد و امکاناتی مانند پرده‌های کرکره‌ای به سبک ونیزی، زیرپایی و محفظه‌هایی در تزئینات چوبی کابین برای قرار دادن جام‌های شامپاین به آن افزود. یک دماسنج نیز دمای داخل و خارج خودرو را نشان می‌دهد تا سرنشینان پیش از باز کردن سقف پارچه‌ای، بتوانند تصمیم بگیرند که آیا شرایط آب‌وهوایی برای این کار مناسب است یا خیر.
موتور و گیربکس دستی چهارسرعته خودرو در انتهای بخش عقب قرار گرفته‌اند. ظاهراً موتور از یک پورشه 912 متعلق به سال‌های بعد گرفته شده است؛ بنابراین احتمالاً با یک موتور چهارسیلندر تخت ۱.۶ لیتری روبه‌رو هستیم، هرچند در آگهی فروش مشخصات دقیق پیشرانه اعلام نشده است. موتورهای پورشه 912 در اواخر دهه ۱۹۶۰ حدود ۹۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کردند، اما موتور این خودرو بازسازی شده و به میل‌بادامک قوی‌تر، پیستون‌های ارتقایافته و کاربراتورهای جدید مجهز شده است. با وجود این تغییرات، نباید انتظار عملکردی بسیار پرشتاب از آن داشت. البته با توجه به اینکه خودرو در هر چهار چرخ از ترمزهای کاسه‌ای استفاده می‌کند، شاید قدرت بیشتر چندان هم به نفع آن نباشد!
پورشه در دوران تولید مدل 356 هرگز نسخه چهاردر این خودرو را نساخت، اما در اوایل دهه ۱۹۵۰ یک نمونه اولیه چهاردر با نام Type 542 برای شرکت استودبیکر طراحی کرد. این پروژه در نهایت کنار گذاشته شد. برنامه تولید یک سدان چهاردر با نشان پورشه نیز در اوایل دهه ۱۹۹۰ به نتیجه نرسید. در سال ۱۹۸۴، به مناسبت هفتادوپنجمین سالروز تولد فری پورشه، رئیس وقت شرکت، یک دستگاه پورشه 928 چهاردر با بدنه‌سازی سفارشی به او هدیه داده شد. با این حال، تا سال ۲۰۰۹ و معرفی پورشه پانامرا طول کشید تا مشتریان بتوانند یک خودروی تولید انبوه پورشه با درهای عقب را خریداری کنند.
