پس از انتظار طولانی و در شرایطی که بازار خودروهای برقی به سرعت در حال تغییر است، فراری لوچه بهعنوان نخستین خودروی تمامبرقی این شرکت معرفی شد. این خودرو اولین مدل فراری است که نهتنها در بخش فنی، بلکه در قسمتهای قابل مشاهده برای راننده نیز از طراحی و فناوری کاملاً جدید بهره میبرد.
طراحی ظاهری لوچه با همکاری جانی آیو، طراح سابق اپل، و گروه خلاق لاوفُرم به رهبری مارک نیوسون انجام شده است. هرچند تلاش شده ارتباطی با طراحی سنتی فراری حفظ شود، اما این خودرو چهرهای متفاوت از مدلهای قبلی فراری دارد. لوچه بهعنوان یک خودروی چهار در با ظرفیت پنج سرنشین، با محصولات پیشین این شرکت نیز تفاوت دارد؛ حتی در مقایسه با شاسیبلند پوروسانگوئه که ظاهر آن بیشتر با سبک رایج فراری هماهنگ بود. در طراحی گلگیرها، برخی انحناها یادآور سبک فراری از ابتدای قرن حاضر هستند، اما در کنار آن، ظاهری نرم و ساده شبیه به ماوس مجیک اپل نیز دیده میشود.
در تغییری نسبت به سبک همیشگی فراری با چهار چراغ گرد عقب، چراغهای عقب Luce تنها زمانی دیده میشوند که خودرو روشن باشد و در غیر این صورت، تنها یک پنل مشکی دیده میشود. این ویژگی ممکن است به رنگ خودرو وابسته باشد، اما در نسخه آتزورو لا پلاتا (آبی-نقرهای) که فراری در برخی تصاویر استفاده کرده، ظاهر آن کمی غیرعادی به نظر میرسد.
دستگیرههای مخفیشونده درها باعث میشوند مشخص نباشد که خودرو چهار در دارد و درهای عقب نیز مانند مدل پوروسانگوئه از سمت عقب باز میشوند. با وجود تفاوت زیاد در طراحی، ابعاد کلی Luce تقریباً مشابه همان شاسیبلند است، هرچند به دلیل بخش جلویی نسبتاً کوتاه، ظاهر فشردهتر و کوتاهتری دارد. طراحی آن از آن دسته مواردی است که یا مورد پسند قرار میگیرد یا نه.
در ماه فوریه، نمایی از فضای داخلی Luce منتشر شد که آن هم با همکاری گروه لاوفُرم طراحی شده است. به همین دلیل، تعداد نمایشگرها در این خودرو بیش از چیزی است که معمولاً در محصولات فراری دیده میشود. این خودرو به دو نمایشگر OLED توسعهیافته توسط سامسونگ مجهز است؛ از جمله نمایشگر مرکزی سیستم سرگرمی و اطلاعات که میتواند به سمت راننده چرخش داشته باشد.
در طراحی داخلی، استفاده زیادی از آلومینیوم و شیشه دیده میشود و با اینکه پشت فرمان، نشانگرهایی شبیه به صفحهآمپرهای سنتی و فیزیکی فراری به چشم میخورند، اما در واقع کاملاً دیجیتال هستند.
عملکرد فنی Luce احتمالاً کمتر بحثبرانگیز خواهد بود؛ زیرا این خودرو با چهار موتور برقی در مجموع ۱۰۳۵ اسب بخار قدرت تولید میکند. دو موتور عقب هر کدام توان تولید تا ۸۳۱ اسب بخار را دارند و این موضوع باعث شده خودرو مانند مدلهای سنتی فراری، تمرکز بیشتری بر محور عقب داشته باشد. فراری اعلام کرده شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو ۲.۵ ثانیه است و حداکثر سرعت آن به ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت میرسد.
Luce از معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی و باتری ۱۲۲ کیلوواتساعتی استفاده میکند که امکان شارژ با توان حداکثر ۳۵۰ کیلووات را فراهم میسازد؛ مشخصاتی که بیشتر یادآور خودروهایی مانند پورشه تایکان یا کیا EV9 است. سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا هنوز برد حرکتی این خودرو را ارزیابی نکرده و مشخص نیست نسخههای آمریکایی آن با شبکه شارژ سریع تسلا سازگار باشند، اما نشریه Car and Driver گزارش داده که فراری برد حداکثر حدود ۴۵۰ کیلومتر را برای آن برآورد کرده است.
در حالی که لامبورگینی، دیگر برند سازنده خودروهای سوپراسپرت، اوایل امسال به دلیل نامشخص بودن بازار خودروهای تمامبرقی پرقدرت و همچنین شرایط مالی نهچندان پایدار گروه فولکسواگن، از اهداف خود در حوزه خودروهای برقی عقبنشینی کرد، فراری همچنان به این مسیر ادامه داده است. فراری از سال ۲۰۲۲ اعلام کرده بود که خودروهای برقی ۴۰ درصد از محصولاتش را تشکیل خواهند داد و بعدها نیز گفته شد که این شرکت قصد عرضه سه مدل برقی را دارد.
با این حال، این خودروساز در سال ۲۰۲۵ اعلام کرد که عرضه دومین خودروی برقی خود دستکم تا سال ۲۰۲۸ به تعویق خواهد افتاد. فراری همچنین عرضه Luce را که قرار بود در سال ۲۰۲۵ انجام شود، عقب انداخت و اعلام کرد خودروهای برقی تنها ۲۰ درصد از سبد محصولاتش را تشکیل خواهند داد، در حالی که سهم خودروهای هیبریدی و بنزینی برای هر کدام ۴۰ درصد خواهد بود.
قرار است نخستین مدلهای Luce از پاییز امسال به مشتریان تحویل داده شوند، اما انتظار نمیرود نسخههای اولیه بازار آمریکا پیش از بهار ۲۰۲۷ عرضه شوند.
