کریستین هورنر با پرسشهایی دربارهٔ شایعات مربوط به اینکه ردبول و مرسدس پیش از فصل ۲۰۲۶ فرمول یک یک ترفند موتوری پیدا کردهاند روبهرو شد.
هورنر که از ژوئیهٔ ۲۰۲۵ دیگر مدیر تیم ردبول نیست، در گفتوگو با برنامهٔ TODAY دربارهٔ گزارشهایی سؤال شد که ادعا میکنند هر دو تیم ردبول و مرسدس راهی برای افزایش نسبت تراکم موتور پیدا کردهاند. طبق مقررات ۲۰۲۶، نسبت تراکم باید ۱۶ به ۱ باشد، اما گفته میشود این دو تیم از این نکته استفاده کردهاند که اندازهگیری فقط در حالت سکون و دمای محیط انجام میشود و ممکن است نسبت تراکم هنگام کار موتور و رسیدن به دمای عملیاتی تا ۱۸ به ۱ افزایش یابد. البته این موضوع هنوز تأیید نشده است.
هورنر در پاسخ مستقیم وارد جزئیات نشد و گفت فرمول یک همیشه دربارهٔ فشار آوردن به مرزها و نحوهٔ تفسیر قوانین بوده است. او افزود تیمهایی که محافظهکار هستند هرگز در صدر جدول قرار نمیگیرند و مهندسان همیشه به دنبال یافتن راههایی برای بیشینه کردن عملکرد هستند.
توتو ولف، مدیر تیم مرسدس، در مراسم رونمایی از W17 به اعتراض برخی سازندگان پاور یونیت واکنش نشان داد و گفت نمیفهمد چرا بعضی تیمها بهجای تمرکز روی کار خودشان، مدام دربارهٔ موضوعی بحث میکنند که از نظر او «کاملاً روشن و شفاف» است.
او گفت ارتباط با فدراسیون جهانی در تمام این مدت مثبت بوده و موضوع فقط به نسبت تراکم مربوط نمیشود، بلکه موارد دیگری را هم شامل میشود. به گفتهٔ ولف، مقررات در این بخش کاملاً مشخص است و رویههای استاندارد در همهٔ موتورهای احتراقی — حتی خارج از فرمول یک — روشن است. او در پایان خطاب به رقبا گفت: «پس بهتر است کارتان را درست انجام دهید.»
