اواخر همین ماه، هر دو تیم ردبول نخستین تجربه خود از موتور کاملاً جدید و تولید داخل را خواهند داشت. هرچند اولین تست زمستانی در بارسلونا پشت درهای بسته برگزار میشود، اما این مرحله برای فورد و ردبول یک معیار مهم به شمار میرود.
مارک راشبروک، مدیر فورد پرفورمنس، اعلام کرد این تست مشخص خواهد کرد که آیا تلاشهای سهساله گذشته در ساخت یک موتور رقابتی نتیجه داده است یا نه.
در این سالها، فورد فراتر از برنامه اولیه در پشت صحنه به پروژه کمک کرده است.
در نخستین مذاکرات – زمانی که هنوز کریستین هورنر از طرف ردبول هدایت گفتوگوها را بر عهده داشت – قرار بود فورد علاوه بر حمایت مالی، در بخشهای الکتریکی مشارکت کند. اما به گفته راشبروک، این همکاری بعدها به چاپ سهبعدی و سپس بخشهای بیشتری گسترش یافت.
راشبروک در گفتوگویی اختصاصی با موتوراسپورت توضیح داد: «فهرست اولیه روی بخش الکتریکی متمرکز بود: سلول باتری، موتور، اینورتر، نرمافزار و برد کالیبراسیون. این موارد اصلی بودند و همه آنها انجام شدهاند.»
او افزود: «اما چیزی که انتظارش را نداشتیم و در ابتدا اولویت ما نبود، موتور احتراق داخلی بود. این موضوع در طول برنامه تغییر کرد، بهویژه با تغییر برنامه چرخه تولید خودروهای جادهای ما.»
در راستای استراتژی گستردهتر شرکت فورد، تمرکزهای متفاوتی نیز روی پروژه فرمول یک با ردبول پاورتِرینز اعمال شده است.
