بنتلی در ژوئیه ۲۰۲۴ با موتور نمادین W12 خود خداحافظی کرد و به این ترتیب، یکی از فصل‌های مهم گرند تورینگ مدرن پس از دو دهه به پایان رسید. اما درست در حالی که این داستان به پایان می‌رسید، داستانی دیگر در سکوت آغاز شده بود: پورشه در پشت صحنه مشغول توسعه نسخه‌ای جدید از موتور W12 خود بوده است.
این خودروساز سال گذشته برای ثبت اختراع این موتور اقدام کرده بود و حالا متن این پتنت روز گذشته منتشر شده است. در این سند، از موتوری پیچیده با سه ردیف سیلندر مجزا سخن به میان آمده و اشاره شده که «سیلندرهای موتور احتراقی به‌صورت W شکل چیده شده‌اند».
با نگاهی دقیق‌تر، بهبودهایی نسبت به موتورهای W12 موجود دیده می‌شود. هرچند این موارد بسیار فنی هستند، اما پورشه در پتنت خود از «پیکربندی‌های سودمند با اصلاحات کارآمد و غیرساده» یاد کرده است.
این توصیف مبهم است، اما در متن پتنت، شرکت به طراحی چشم‌نواز موتور اشاره می‌کند که واقعاً شبیه یک W به‌نظر می‌رسد، نه صرفاً دو V کنار هم. به‌ویژه آمده است که «هر سرسیلندر دست‌کم یک مجرای ورودی و یک مجرای خروجی دارد؛ مجرای ورودی به محفظه هوای ورودی متصل است و مجرای خروجی به سامانه تخلیه گازهای اگزوز وصل می‌شود».
این طراحی می‌تواند نشان‌دهنده تلاش پورشه برای احیای موتورهای چندسیلندر خاص در قالبی مدرن‌تر و با کارایی بالاتر باشد؛ شاید برای پروژه‌ای خاص یا به‌عنوان پاسخی فنی به پایان دوران W12 بنتلی.
پورشه در ادامه پتنت خود توضیح می‌دهد که «محفظه هوای ورودی (air plenum) در بخش بالایی موتور قرار گرفته و تقریباً به‌طور کامل آن را می‌پوشاند، به‌طوری‌که هوا می‌تواند از بالا وارد کانال‌های ورودی شود یا مستقیماً و در مسیر مستقیم ــ بدون انحنا ــ توسط پیستون رفت‌وبرگشتی که در سیلندر برای حرکت عمودی بالا و پایین قرار دارد، مکیده شود. این محفظه هوا دارای دهانه‌ای است که با مجرای ورودی در ارتباط جریان قرار دارد و این دهانه در جهت میل‌لنگ قرار گرفته است.»
اگر این توضیحات کمی پیچیده به‌نظر می‌رسند، جای تعجب نیست. اما پورشه تأکید می‌کند که این طراحی مزایای متعددی دارد؛ از جمله کاهش اصطکاک در مسیر جریان هوا. همچنین به امکان کوتاه‌تر شدن مجراهای ورودی اشاره شده که انعطاف‌پذیری بیشتری در طراحی فراهم می‌کند.
این چیدمان باعث می‌شود مسیر ورود هوا به موتور کوتاه‌تر شده و در نتیجه دمای هوای ورودی پایین‌تر بماند. افزون بر این، طراحی جدید «جدا‌سازی واضحی میان مسیر ورودی هوا و سامانه تخلیه گازهای اگزوز» ایجاد می‌کند که به بهبود کارایی و کاهش تداخل حرارتی کمک می‌کند.
در مجموع، این پتنت نشان می‌دهد که پورشه به‌دنبال احیای موتورهای W12 با رویکردی نوآورانه و مهندسی‌شده است؛ شاید برای پروژه‌ای خاص یا به‌عنوان نمایش توان فنی در دوران گذار به پیشرانه‌های الکتریکی.
