ماجرای آتش‌سوزی خودروی تسلا مدل Y که آتش‌نشان «مکس والش» با آن مواجه شد، به یکی از کابوس‌های طراحی مدرن خودروهای برقی تبدیل شده است. اگرچه در این حادثه قفل درها آسیب ندیده بود، اما سیستم الکتریکی از کار افتاده بود و حتی سرنشین هوشیار صندلی جلو نیز قادر به باز کردن درها نبود.
بر اساس گزارش مفصل خبرنگار بلومبرگ، «دانا هال»، طراحی دسته‌های درب هم‌سطح و برقی تسلا، که در ابتدا به‌عنوان نوآوری زیبایی‌شناسانه و آیرودینامیک معرفی شد، در شرایط اضطراری می‌تواند خطرناک باشد. این نوع طراحی اکنون در بسیاری از خودروهای برقی مانند Ford Mustang Mach-E، Nissan Leaf و Kia EV6 نیز دیده می‌شود. اما مشکل اصلی زمانی رخ می‌دهد که باتری کم‌ولتاژ خودرو از کار بیفتد—در اثر تصادف، آتش‌سوزی یا نقص فنی—و در نتیجه، مکانیزم بازکننده درب‌ها نیز از کار می‌افتد.
در حادثه‌ای که والش با آن روبه‌رو شد، او مجبور شد شیشه درب راننده را بشکند تا بتواند فرد داخل خودرو را نجات دهد، اما به دلیل برخورد درب سمت سرنشین با تیر برق، امکان دسترسی به سرنشین دیگر وجود نداشت. تنها با ورود دستگاه هیدرولیکی «Jaws of Life» توانستند او را بیرون بکشند، اما تا آن زمان دچار سوختگی شدید و آسیب ریوی شده بود.
این مشکل تنها مختص تسلا نیست. شرکت فورد اخیراً مدل Mach-E را به دلیل نقص در دسته‌های درب فراخوان داده است. شرکت فیسکر نیز پیش از ورشکستگی با مشکل مشابهی در مدل Ocean مواجه بود. حتی در یک مورد، زنی در خودروی Rivian R1S به مدت ۴۵ دقیقه در خودرو گرفتار شد، در حالی که دود به داخل کابین نفوذ کرده بود.
این موارد نشان می‌دهد که وابستگی بیش از حد به سیستم‌های الکترونیکی در عملکردهای حیاتی خودرو—مانند باز کردن درب‌ها—می‌تواند در شرایط بحرانی به قیمت جان افراد تمام شود. طراحی‌های مدرن باید نه‌تنها زیبا و نوآورانه باشند، بلکه در مواقع اضطراری نیز عملکردی قابل اعتماد داشته باشند.