هیچ فراری در چند دهه اخیر به اندازه Luce نتوانسته است نظرها را تا این حد درباره طراحی خود دو قطبی کند. بخشی از این موضوع به طراح آن برمی‌گردد. جانی آیو، طراح سرشناس آیفون، در حالی وارد این پروژه شد که سابقه چندانی در طراحی خودرو نداشت و نتیجه کار نیز از نظر بسیاری از افراد همین موضوع را نشان می‌دهد. با این حال، فراری اعلام کرده که خودروی برقی Luce تاکنون به هدف فروش سال اول خود دست یافته است؛ بنابراین این اختلاف نظرها ظاهراً تأثیری بر سفارش‌های این خودرو نداشته‌اند. با آغاز تحویل خودروها به مشتریان، انتظار می‌رود تعداد قابل توجهی از مالکان برای متمایز کردن خودروی خود از نمونه مشابهی که در کنار آن پارک شده، به سراغ بازار قطعات و تیونینگ پس از فروش بروند.
رندرهای منتشرشده از سوی Vossen Wheels نشان می‌دهند که برای تغییر ظاهر Luce لزوماً به تغییرات گسترده‌ای نیاز نیست، هرچند هیچ‌کدام از این تغییرات آن را به چیزی شبیه فراری‌های سنتی تبدیل نمی‌کنند. با توجه به اینکه این تصاویر توسط Vossen منتشر شده‌اند، استفاده از رینگ‌های G2-13T این شرکت طبیعی‌ترین انتخاب بوده است؛ رینگ‌هایی که در اواخر ماه اوت معرفی شدند.
رینگ‌های G2-13T با طراحی Duoblock و در اندازه‌های ۱۸ تا ۲۲ اینچی عرضه می‌شوند. این رینگ‌ها از طراحی دیسکی الهام‌گرفته از خودروهای رالی بهره می‌برند که به‌نوعی با طراحی صنعتی Luce هماهنگی جالبی دارد؛ شاید به این دلیل که شباهت‌هایی به لنزهای دایره‌ای دوربین آیفون دارند. طراحی نقره‌ای برس‌خورده آن‌ها نیز بسیار چشمگیر است.
در بخش دیگری از این تغییرات، نخستین خودروی برقی فراری به میزان قابل توجهی پایین‌تر آمده است؛ به‌قدری که استفاده از آن در خیابان عملاً غیرممکن خواهد بود، اما در حالت پارک‌شده ظاهر بسیار جذابی دارد. همچنین یک اسپلیتر جدید در قسمت جلو، رکاب‌های جانبی کشیده‌تر، دیفیوزر جدید عقب و یک بال ثابت و بزرگ در قسمت عقب برای آن در نظر گرفته شده است.
بعید نیست فراری در آینده نسخه‌ای موسوم به «Speciale» از Luce معرفی کند، اما بعید به نظر می‌رسد این نسخه تا این اندازه تهاجمی و جسورانه طراحی شود؛ به‌ویژه با توجه به اینکه فراری علاقه چندانی به استفاده از بال‌های بزرگ و برجسته‌ای مانند نمونه موجود در این رندرها ندارد.
