اینکه از زمان خود جلوتر باشید، در نگاه اول جذاب به نظر میرسد؛ مگر اینکه بازار هنوز آماده محصولی که ارائه میکنید نباشد. ۲۵ سال پیش، آئودی ایدهای متفاوت درباره یک خودروی کامپکت هوشمند را دنبال کرد؛ خودرویی سبک، آیرودینامیک، بسیار کممصرف و در عین حال با حس و حال یک محصول لوکس. حالا این رویکرد و نام A2 دوباره بازگشته، اما این بار در قالب یک کراساوور برقی که از نظر بازار، شانس بسیار بیشتری برای موفقیت دارد و شاید دقیقاً در زمان مناسبی معرفی شده باشد.
این خودرو آئودی A2 e-tron جدید است. شاید در نگاه اول، یک کراساوور برقی دیگر چندان هیجانانگیز به نظر نرسد، اما این مدل ارزش توجه کردن دارد؛ حتی اگر در آمریکا باشید، جایی که A2 در گذشته عرضه نشد و این بار هم قرار نیست عرضه شود. آئودی در طراحی این خودرو از برخی ویژگیهای نسل اول A2 استفاده کرده است؛ از جمله بدنه جعبهای و تقریباً شبیه خودروهای ون کوچک و همچنین شیشه عقب دو تکه. البته این عناصر حالا روی بدنهای بسیار عریضتر با ظاهری محکم و چهارگوش قرار گرفتهاند و خودرو از یکی از جذابترین و بازیگوشترین چهرههایی برخوردار است که تاکنون روی یک آئودی دیدهایم.
دلیل دیگری که باعث میشود A2 e-tron مورد توجه قرار بگیرد، ادعای آئودی درباره بهرهوری بالای آن است. این شرکت میگوید A2 e-tron کممصرفترین خودروی تولیدی در تاریخ آئودی است؛ حتی کممصرفتر از A2 3L دیزلی که مصرفی معادل ۷۸ مایل به ازای هر گالن سوخت در آمریکا داشت. البته مشخص نیست آئودی دقیقاً چگونه به این نتیجهگیری رسیده است. در بهترین پیکربندی، این مدل تنها ۱۲.۸ کیلوواتساعت انرژی برای طی کردن ۱۰۰ کیلومتر مصرف میکند و نسخهای که بیشترین برد را ارائه میدهد، میتواند بر اساس استاندارد اروپایی WLTP تا ۶۴۵ کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند.
مهندسان آئودی برای دستیابی به این میزان بهرهوری، صرفاً یک باتری بسیار بزرگ را در زیر خودرویی در ابعاد رقبایی مانند فولکسواگن ID.3 و ولوو EX30 قرار ندادهاند. در عوض، آئودی تلاش کرده تقریباً در تمام بخشهای خودرو از هدررفت انرژی جلوگیری کند. ضریب درگ A2 e-tron تنها ۰.۲۴ است که این رقم به لطف طراحی کاملاً پوشیده بخش زیرین خودرو، ورودیهای هوای خنککننده فعال، رینگهای آیرودینامیک و قطعات کوچک و هوشمند اطراف گلگیرها به دست آمده است؛ قطعاتی که برای کاهش آشفتگی جریان هوا طراحی شدهاند.
حتی دستگیرههای درها نیز در این مسیر کاهش مصرف انرژی نقش دارند. آئودی در A2 e-tron از دستگیرههای بالشکل در قسمت پایینی ستونهای در استفاده کرده که به جای سازوکارهای مکانیکی معمول، به حسگرها متکی هستند. آئودی در شاسیبلند لوکس Q9 این فناوری را کنار گذاشت و به دستگیرههای معمولی بازگشت، اما وعده داده بود که این فناوری را در یکی از محصولات آینده خود در اروپا خواهیم دید. با یک کشش آرام، در به صورت برقی باز میشود. حتی یک منبع ذخیره انرژی پشتیبان نیز در نظر گرفته شده تا اگر سیستم برقی خودرو از کار افتاد، امکان باز کردن درها وجود داشته باشد.
A2 e-tron با سه ظرفیت باتری ۵۲، ۶۱ و ۸۴ کیلوواتساعت عرضه میشود تا بتواند نیازهای مختلف کاربران را پوشش دهد. در صورت انتخاب باتری ۵۲ کیلوواتساعتی، خودرو به یک موتور برقی با قدرت ۱۶۸ اسببخار مجهز میشود که امکان شتابگیری از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۸.۸ ثانیه فراهم میکند. این نسخه میتواند پیش از نیاز به شارژ مجدد، مسافتی حدود ۴۲۲ کیلومتر را طی کند.
