اعلام سیستم ADUO از سوی فدراسیون جهانی اتومبیلرانی، یعنی «فرصتهای اضافی برای توسعه و ارتقای واحدهای قدرت فرمول یک»، مدت زیادی به تأخیر افتاده بود. در واقع، پس از آنکه نتایج دوره نخست در گرندپری موناکو در اختیار تمام تیمها و سازندگان موتور قرار گرفت، متن اطلاعیه تقریباً آماده انتشار بود و تنها بخش مربوط به دوره دوم باقی مانده بود.
دلیل این تأخیر، نارضایتی شدید ردبول از نتایج دوره نخست بود که پشت صحنه به موضوعی جدی تبدیل شد و حتی اولیور مینتزلاف، مدیرعامل ردبول، نیز در آن دخالت کرد.
با این حال، ردبول راه چندانی برای اعتراض به نتایج نداشت. سیستم ADUO بدون شک نقاط ضعفهایی دارد، اما تیمها و سازندگان موتور خودشان سال گذشته با اجرای این سیستم موافقت کرده بودند.
در نتیجه، Red Bull Ford Powertrains تنها توانست درخواست بررسی مجدد دادهها را مطرح کند، اما این بررسی نیز نتیجه را تغییر نداد. نیکولاس تومبازیس، مدیر بخش خودروهای تکنفره FIA، اعلام کرد اندازهگیریهای فدراسیون صحت نتایج را تأیید کرده است. این در حالی است که لوران مکیس، مدیر تیم ردبول، معتقد بود حتی «یک داده» هم وجود ندارد که نشان دهد موتور ردبول بهترین عملکرد را داشته است.
ردبول از جمله به عملکرد ضعیفتر خود در پیستهایی اشاره کرد که قدرت موتور در آنها اهمیت بیشتری دارد. مکیس گفت این اختلاف در چنین پیستهایی بیشتر از مدارهایی مانند موناکو و هانگارورینگ است؛ پیستهایی که عملکرد واحد قدرت در آنها نقش کمتری دارد. با این حال، در واقعیت، این مسئله تا حدی به نحوه مدیریت انرژی در پیستهایی که مصرف انرژی بالایی دارند نیز مربوط میشود و به این بستگی دارد که یک واحد قدرت تا چه اندازه در مدیریت انرژی عملکرد خوبی دارد.
اما FIA این عوامل را در رتبهبندی ADUO در نظر نمیگیرد، زیرا این سیستم فقط میزان قدرت تولیدشده توسط موتور احتراق داخلی را اندازهگیری میکند. فدراسیون جهانی اتومبیلرانی نیز نمیتواند جزئیات زیادی درباره روشهای دقیق اندازهگیری و دادههای مورد استفاده منتشر کند؛ زیرا این اطلاعات شامل مالکیت فکری و دادههای محرمانه تیمها و سازندگان موتور میشود.
در بیانیه FIA آمده است: «به دلیل ماهیت محرمانه این اطلاعات، جزئیات بیشتری درباره اندازهگیری شاخص عملکرد واحدهای قدرت منتشر نخواهد شد.»
در نتیجه، در اطلاعیه رسمی FIA تنها اعلام شده است که مرسدس در دستهای قرار گرفته که بین ۲ تا ۴ درصد با بهترین عملکرد فاصله دارد. به همین دلیل، این شرکت یک فرصت ارتقا برای سال ۲۰۲۶ و یک فرصت دیگر برای سال ۲۰۲۷ دریافت میکند.
فراری، آئودی و هوندا نیز در دستهای قرار گرفتهاند که بیش از ۴ درصد با بهترین عملکرد فاصله دارند. این شرایط به هر یک از آنها اجازه میدهد در فصل جاری دو تأییدیه جدید برای بهروزرسانی واحد قدرت دریافت کنند و دو مورد دیگر نیز در سال آینده داشته باشند.
