گرندپری هلند که این آخر هفته در پیست زاندفورت برگزار میشود، بازگشت فرمول یک پس از تعطیلات تابستانی سال ۲۰۲۶ را رقم میزند؛ در حالی که حالا پایان فصل بهطور جدی نزدیک شده است.
زاندفورت در واقع نقطه میانی فصل است و از این مرحله به بعد، تکلیف قهرمانیها، جایگاه رانندگان در تاریخ فرمول یک و حتی صندلیهای فصل آینده مشخص خواهد شد.
کیمی آنتونلی می رود برای بدست آوردن اولین قهرمانی
به نظر میرسد هیچ چیز نمیتواند مانع کیمی آنتونلی ۱۹ ساله برای تبدیل شدن به جوانترین قهرمان تاریخ فرمول یک در سال ۲۰۲۶ شود. راننده مرسدس در حال حاضر ۵۰ امتیاز از لوئیس همیلتون، نفر دوم جدول، پیش است و تاکنون هیچ رانندهای با چنین اختلاف امتیازی در صدر جدول، پس از تعطیلات تابستانی قهرمانی را از دست نداده است.
این اتفاق پیش از آغاز فصل چندان قابل پیشبینی نبود. جورج راسل، همتیمی آنتونلی، فصل را به عنوان یکی از مدعیان اصلی قهرمانی آغاز کرده بود، اما از مسابقه دوم فصل در چین، راننده ایتالیایی عملکردی بهتر از بسیاری از رقبا داشته است.
یکی از مهمترین دلایل عملکرد خوب آنتونلی، سرعت او در تعیین خط است. او در این فصل تاکنون ۶ بار موفق به کسب پولپوزیشن شده و هر بار که با مشکلی روبهرو شده، توانسته با عملکردی قدرتمند به مسابقات بازگردد.
برای نمونه، در بلژیک او مسابقه را از پولپوزیشن آغاز کرد و بهطور کامل بر رقبا مسلط شد؛ این در حالی بود که به دلیل مشکلات فنی، در دو مسابقه از سه مسابقه قبلی، یعنی بارسلونا و سیلورستون، امتیازی کسب نکرده بود. آنتونلی حالا بیش از هر زمان دیگری شبیه یک قهرمان آینده به نظر میرسد و تنها چند مسابقه دیگر تا رسیدن به این عنوان فاصله دارد.
عملکرد او زمانی چشمگیرتر میشود که پیشرفت قابل توجهش نسبت به فصل گذشته را در نظر بگیریم. آنتونلی در نخستین فصل حضورش در فرمول یک عملکردی پرنوسان داشت و بخش میانی فصل در مسابقات اروپایی برای او بسیار دشوار بود.
برای مثال، در زاندفورت سال گذشته، او در تمرین اول بدون دلیل مشخصی از پیست خارج شد و در مسابقه نیز پس از دریافت جریمه ۱۰ ثانیهای به دلیل برخورد با شارل لکلرک در پیچ سوم، خارج از محدوده امتیازگیری قرار گرفت. با توجه به شرایط فعلی، دلیلی وجود ندارد که انتظار داشته باشیم آنتونلی این بار در زاندفورت با مشکل خاصی روبهرو شود.
تغییرات بزرگ در ردبول و ریسینگ بولز
یکی از رانندگانی که همیشه از کیمی آنتونلی تمجید کرده، مکس ورشتپن، قهرمان چهار دوره جهان است. ورشتپن این آخر هفته بار دیگر در تیم ردبول شاهد تغییر همتیمی خود خواهد بود. البته این بار دلیل تغییر، عملکرد راننده نیست؛ بلکه ایزاک هادجار در جریان تمرین در باشگاه ورزشی از ناحیه مچ دست آسیب دیده است.
این راننده ۲۱ ساله نتوانسته مجوز پزشکی لازم برای شرکت در مسابقه زاندفورت را دریافت کند؛ همان پیستی که تنها سکوی قهرمانی او در فرمول یک در آن به دست آمده است. به همین دلیل، لیام لاوسون از تیم ریسینگ بولز جایگزین او خواهد شد. این سومین حضور لاوسون در یک گرندپری با تیم ردبول خواهد بود. او در ابتدای سال ۲۰۲۵، پس از شروع بسیار ضعیف در نخستین فصل کامل خود در فرمول یک، از ترکیب اصلی ردبول کنار گذاشته شده بود.
با این حال، لاوسون این بار با تجربه و آمادگی بیشتری بازگشته است. راننده نیوزیلندی در حال حاضر در رده نهم جدول قهرمانی قرار دارد و پس از چهار تیم برتر، بهترین راننده سایر تیمها محسوب میشود. در تیم ریسینگ بولز نیز جای او در کنار آروید لیندبلاد، راننده تازهکار تیم، به یوکی سنودا خواهد رسید. سنودا پیش از این جای لاوسون را در ردبول گرفته بود، اما در پایان فصل جای خود را به هادجار داد.
سال ۲۰۲۶ تاکنون فصل چندان موفقی برای ردبول نبوده است. این تیم در رده چهارم جدول قرار دارد و ۴۳ امتیاز با مکلارن، تیم سوم جدول، فاصله دارد. با این حال، ورشتپن در دو مسابقه اخیر در اسپا و بوداپست روی سکو رفته و هادجار نیز در هر دو مسابقه ششم شده است.
بنابراین، لاوسون فرصت خوبی دارد تا تواناییهای خود را نشان دهد و ثابت کند پس از دوران سختی که سال گذشته در ردبول داشت، توانسته دوباره به شرایط خوب بازگردد. حضور در مرحله سوم تعیین خط و کسب امتیاز مناسب میتواند یک آخر هفته موفق برای راننده نیوزیلندی باشد؛ رانندهای که در سال ۲۰۲۳ و در همین پیست زاندفورت نخستین مسابقه فرمول یک خود را تجربه کرد.
برای یوکی سنودا شرایط کمی دشوارتر به نظر میرسد، زیرا تجربه زیادی با خودروهای فصل ۲۰۲۶ ندارد. با این حال، او قرار است با خودروی ریسینگ بولز مسابقه دهد؛ خودرویی که در هفت مسابقه اخیر توانسته بهطور محسوسی در صدر رقابتهای میانه جدول قرار بگیرد و در تمام این هفت مسابقه امتیاز کسب کرده است.
شروع دوباره برای هوندا و استون مارتین
شنیدهاید که استون مارتین فصل را خیلی بد شروع کرده است؟ از زمانی که این تیم با تأخیر به آزمایشهای زمستانی رسید، این موضوع دقیقاً ۱۵ هزار بار مطرح، بررسی و تحلیل شده است!
اما حالا شرایط در حال تغییر است. بهروزرسانیهای مختلف آیرودینامیکی که استون مارتین پیش از تعطیلات تابستانی در مجارستان روی خودرو اعمال کرد، نشانههای امیدوارکنندهای داشت. حالا نوبت به هوندا رسیده تا با ارتقای موتور، به این تیم برای خارج شدن از شرایط فعلی کمک کند.
این مرحله مهم برای خودروساز ژاپنی قرار است از این آخر هفته در زاندفورت آغاز شود. هوندا در این مسابقه یک بهروزرسانی برای موتور احتراقی خودرو ارائه خواهد کرد که انتظار میرود به بهبود عملکرد و قابلیت کنترل خودرو کمک کند. شینتارو اوریهارا، مهندس ارشد هوندا، گفته هدف از این قطعات جدید این است که استون مارتین بتواند دوباره به جمع تیمهای رقابتی نزدیک شود.
خودروی AMR26 برای نزدیک شدن به تیمهای میانه جدول به قدرت بیشتری نیاز دارد و برخی برآوردها نشان میدهند قطعات جدید میتوانند در پیست زاندفورت حدود ۳۰ اسببخار به قدرت خودرو اضافه کنند. البته زاندفورت یکی از پیستهایی نیست که قدرت موتور در آن تأثیر بسیار زیادی داشته باشد، اما در کنار سایر بهروزرسانیهایی که استون مارتین انجام داده، افزایش قدرت موتور میتواند به این تیم کمک کند تا فاصله خود را با کادیلاک، یکی دیگر از تیمهای انتهای جدول، بیشتر کند.
علاوه بر این، مسابقه در هلند فرصت مهمی در اختیار تیم قرار میدهد تا عملکرد موتور جدید را بهتر بررسی کند و اطلاعات ارزشمندی به دست آورد. استون مارتین میتواند از این تجربه برای مسابقه مونزا در ایتالیا که چند هفته دیگر برگزار میشود، استفاده کند؛ پیستی که به «معبد سرعت» معروف است. شاید سرانجام برای فرناندو آلونسو، لنس استرول و دیگر اعضای تیم استون مارتین، نوری در انتهای تونل دیده شود.
