مکلارن از فرمول یک خواسته است که برای بهبود کیفیت مسابقات و افزایش ایمنی، چند اصلاح مهم در قوانین پیشرانههای ۲۰۲۶ اعمال شود. آندرهآ استلا، رئیس تیم، تأکید کرده که قوانین جدید که سهم بخش الکتریکی را به حدود نیمی از توان کل میرساند، مشکلات قابل توجهی ایجاد کرده است.
با آغاز تستهای بارسلونا و بحرین، سه مشکل اصلی بیش از همه خود را نشان دادهاند. نخست، شروع مسابقه است که بهدلیل وابستگی بیشتر خودروها به موتور احتراق داخلی برای بالا آوردن دور توربو پیچیدهتر شده. در بحرین شنیده شد که خودروها بیش از ۱۰ ثانیه گاز میدادند تا بوست لازم ایجاد شود. کوچکترین اشتباه در زمانبندی میتواند به یک شروع ضعیف یا فعال شدن سیستم ضدخاموشی منجر شود؛ اتفاقی که برای فرانکو کولاپینتو در پایان روز جمعه رخ داد. همچنین خودروهای انتهای خط استارت ممکن است حتی فرصت کافی برای این فرآیند ۱۰ ثانیهای نداشته باشند.
نگرانی دیگر مربوط به نیاز به «لیفـت اند کوست» در پایان خط مستقیم در هر پیست است؛ موضوعی که میتواند اختلاف سرعت خطرناکی میان خودروها ایجاد کند. علاوه بر این، کمبود انرژی باعث میشود باتری خیلی زود خالی شود و بدون وجود سیستمی مشابه DRS، امکان سبقتگیری بهطور محسوسی کاهش یابد.
اوضاع زمانی نگرانکنندهتر میشود که بدانیم بارسلونا و بحرین جزو بدترین پیستها از نظر نیاز انرژی نیستند و در پیستهای پرمصرفتر، این مشکلات میتواند شدیدتر هم شود.
آندرهآ استلا، رئیس تیم مکلارن، از جامعه فرمول یک خواسته است پیش از آغاز فصل در ملبورن، برای اعمال اصلاحات ضروری در قوانین پیشرانههای ۲۰۲۶ به توافق برسند؛ اصلاحاتی که هم جنبه ایمنی دارند و هم میتوانند کیفیت مسابقات را بهتر کنند. جلسه کمیسیون فرمول یک که چهارشنبه آینده با حضور ۱۱ تیم، فیا و FOM برگزار میشود، آخرین فرصت برای تصویب تغییرات پیش از شروع فصل در ۸ مارس است.
استلا درباره پیچیدگیهای شروع مسابقه گفت این موضوع دیگر مربوط به سرعت در تعیین خط یا ریتم مسابقه نیست، بلکه مسئلهای کاملاً ایمنی است. او تأکید کرد برخی مسائل فراتر از رقابت هستند و ایمنی در خط استارت با چند تنظیم ساده قابل دستیابی است و نباید درباره آن تردید داشت.
یکی از راهحلهای پیشنهادی، تغییر زمانبندی مراحل شروع مسابقه است تا رانندگان فرصت بیشتری برای رساندن دور توربو به سطح مناسب هنگام قرار گرفتن روی خط استارت داشته باشند.
