در اواخر دهه ۱۹۶۰، انتخاب موتور Hemi V8 برای خودروهای داج یا پلیموث گزینهای گرانقیمت بود که تضمین میکرد سریعترین راننده شهر باشید—البته اگر بتوانید کاربراتورهای دوتایی آن را تنظیم نگه دارید و چسبندگی لاستیکها را حفظ کنید.
این موتور بدون شک یک هیولا بود، اما اگر با فناوری و مواد امروزی بازطراحی شود، تا چه حد میتواند قدرتمندتر باشد؟ یک کارگاه در کارولینای شمالی پاسخ این سؤال را دارد—هرچند با هزینهای قابل توجه.
شرکت کرایسلر سه نسل از موتورهای Hemi V8 تولید کرده است: نسل اول در اوایل دهه ۱۹۵۰، نسل دوم در اواسط دهه ۱۹۶۰، و نسل سوم در اوایل دهه ۲۰۰۰. اما موتور 572 Hemi ساخت Prestige Motorsports بر پایه مدل 426 Hemi تولیدشده بین سالهای ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۱ طراحی شده—دورانی که بهعنوان عصر طلایی خودروهای عضلانی شناخته میشود.
موتور اصلی ۷ لیتری با دو کاربراتور چهاردهانه Carter تنفس میکرد و قدرت آن ۴۲۵ اسب بخار اعلام شده بود، هرچند برخی معتقدند این رقم عمداً کمتر از واقعیت ثبت شده تا در بیمه و تأییدهای فنی مشکلی ایجاد نشود. در عمل، این موتور احتمالاً تا ۵۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکرد، بهویژه اگر تا دور موتور ۶۰۰۰ دور در دقیقه اجازه چرخش پیدا میکرد.
اما این اعداد بر اساس استاندارد قدیمی «قدرت ناخالص» محاسبه شده بودند، زمانی که موتورها بدون اگزوز بسته و تجهیزات جانبی آزمایش میشدند. در سال ۱۹۷۱، کرایسلر برای تطبیق با استانداردهای جدید «قدرت خالص» که با معیارهای امروزی قابل مقایسهاند، هر دو رقم را اعلام کرد و گفت قدرت خالص Hemi تنها ۳۵۰ اسب بخار است.
بنابراین حتی با در نظر گرفتن دور موتور بیشتر، قدرت واقعی آن در شرایط امروزی احتمالاً از ۴۰۰ اسب بخار فراتر نمیرفت—عدد چشمگیری برای سال ۱۹۶۶، اما در برابر هیولاهای امروزی مانند Hellcat سوپرشارژ با بیش از ۷۰۰ اسب بخار، حرفی برای گفتن ندارد.
شرکت Prestige Motorsports نسخهای مدرن از موتور Hemi را معرفی کرده که با حجم ۹.۴ لیتر، ۲.۴ لیتر بیشتر از مدل کلاسیک دارد و با استفاده از قطعات باکیفیت و انتهای تحتانی فورجشده طراحی شده تا نهتنها ۷۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند، بلکه این قدرت را در طولانیمدت حفظ کند.
سرسیلندرهای آلومینیومی Edelbrock بهصورت استاندارد ارائه میشوند و نسبت به مدلهای قدیمی وزن کمتری دارند. خریداران همچنین میتوانند بلوک چدنی Indy را با نسخه آلومینیومی جایگزین کنند تا وزن موتور باز هم کاهش یابد.
با استفاده از میلبادامک غلتکی و راکرهای غلتشی، این موتور بهطور قابل اعتماد ۷۰۰ اسب بخار تولید میکند. در یکی از ویدیوهای اخیر کانال یوتیوب شرکت، نسخهای از موتور 572 توان خروجی ۷۴۱ اسب بخار در ۵۹۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۹۴۵ نیوتنمتر در ۴۴۰۰ دور در دقیقه ثبت کرده است.
اگرچه میتوان این موتور را مستقیماً در یک خودروی کلاسیک Mopar نصب کرد، اما Prestige توصیه میکند ابتدا از آمادگی سایر بخشهای خودرو برای تحمل این قدرت مطمئن شوید.
قیمت این موتور کامل و تستشده در داینو حدود ۳۱ هزار دلار است—سرمایهگذاری قابل توجهی، اما تصور کنید چه لذتی دارد اگر آن را در خودرویی کاملاً معمولی مثل یک Plymouth Satellite چهار در با رینگهای فولادی نصب کنید و رانندگان مدرن را غافلگیر کنید.
و اگر روزی از ۷۴۱ اسب بخار خسته شدید، نسخه تقویتشده Power Adder 572 Hemi با قابلیت بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار نیز در دسترس است.
