تسلا سالی کابوس‌وار را پشت سر می‌گذارد — و بخش عمده‌ای از این بحران مستقیماً به مدیرعامل آن، ایلان ماسک، بازمی‌گردد.
پس از آن‌که ماسک نزدیک به ۲۹۰ میلیون دلار برای بازگرداندن دونالد ترامپ به کاخ سفید هزینه کرد، او نقش جدیدی را در دولت بر عهده گرفت: ریاست وزارت بهره‌وری دولت (DOGE). تلاش‌های او برای کوچک‌سازی نهادهای فدرال و کاهش برنامه‌های اجتماعی، به‌همراه حمایت علنی‌اش از نظریه‌های جنجالی، باعث شد اعتراضات جهانی در برابر نمایشگاه‌های تسلا شکل بگیرد. پایگاه مشتریان لیبرال تسلا — که زمانی بزرگ‌ترین سرمایه این شرکت بود — اکنون احساس بیگانگی می‌کند و بسیاری از مالکان خودروهای تسلا آشکارا از خرید خود ابراز پشیمانی کرده‌اند.
واکنش‌ها بسیار سنگین بوده‌اند. در سه‌ماهه اول سال، فروش جهانی تسلا ۱۳ درصد کاهش یافت و سود خالص شرکت با سقوطی چشمگیر ۷۱ درصدی نسبت به سال گذشته به ۴۰۹ میلیون دلار رسید. ارزش سهام تسلا از ژانویه تاکنون بیش از ۲۰ درصد کاهش یافته است. با توجه به داده‌های اولیه که نشان می‌دهد این روند نزولی ادامه دارد، به‌نظر می‌رسد آسیب اعتباری وارده عمیق و ماندگار خواهد بود — حتی پس از جدایی پرتنش ماسک از دولت و کناره‌گیری‌اش از DOGE.
اما شاید تسلا راه نجاتی یافته باشد. طبق گزارشی جدید از بلومبرگ، این خودروساز اکنون نگاه خود را به سمت هند معطوف کرده است.
تسلا در حال آماده‌سازی برای افتتاح نخستین نمایشگاه خود در بمبئی تا اواسط ژوئیه است و نمایشگاهی دیگر نیز به‌زودی در دهلی نو افتتاح خواهد شد. نخستین محموله خودروهای تولید چین، عمدتاً مدل پرفروش Model Y SUV، پیش از این به هند ارسال شده‌اند. این اقدام تنها یک گسترش جغرافیایی نیست، بلکه یک چرخش استراتژیک به سوی سومین بازار بزرگ خودروی جهان است — بازاری که می‌تواند کاهش شدید تقاضا در اروپا و رقابت فزاینده با رقیب چینی، BYD، را جبران کند.
تسلا سال‌ها تلاش کرده وارد بازار هند شود اما همواره بر سر مسائل مربوط به تولید داخلی و قیمت‌گذاری به بن‌بست خورده بود. به‌نظر می‌رسد این بن‌بست پس از دیدار ایلان ماسک با نخست‌وزیر هند، نارندرا مودی در فوریه شکسته شد.