ما همه عاشق تویوتاهای کلاسیک هستیم، اما اگر به شما بگوییم که اوایل دهه ۲۰۰۰، این خودروساز یک سدان خاص تولید کرد که خارج از ژاپن تقریباً کسی متوجه آن نشد، چه می‌گویید؟ این سدان، تویوتا اوریجین (Toyota Origin) است، یک مدل نادر که کمتر از ۱۱۰۰ دستگاه از آن در طول یک دوره تولید ۱۲ ماهه ساخته شد. اکنون که اوریجین بیست‌وپنجمین سالگرد خود را جشن می‌گیرد، ممکن است زیاد طول نکشد که چند نمونه از این خودروی کمیاب را در جاده‌های آمریکا ببینیم.
بازگشتی به ریشه‌های تویوتا
تویوتا اوریجین بین ماه مه ۲۰۰۰ تا آوریل ۲۰۰۱ تولید شد و در نگاه اول ممکن است فکر کنید وارد ماشین زمان شده‌اید. طراحی آن کاملاً حس و حال دهه ۱۹۵۰ یا ۱۹۶۰ را دارد و دلیل خوبی هم برای این موضوع وجود دارد. زمانی که تویوتا تصمیم گرفت اوریجین را بسازد، به‌شدت از نسل اول تویوتا کراون الهام گرفت، خودرویی که در سال ۱۹۵۵ با نام تویوپت کراون (Toyopet Crown) معرفی شد.
شاید با خودتان بگویید: «آیا این اشتباه تایپی است؟ واقعاً اسمش تویوپت است؟» بله، اشتباهی در کار نیست. داستان از این قرار است که تویوتا برای اولین خودروی سواری‌اش در ژاپن یک مسابقه عمومی برای انتخاب نام برگزار کرد و در نهایت نام تویوپت انتخاب شد.
تویوپت کراون (Toyopet Crown) نقطه عطفی در تاریخ تویوتا و به‌طور کلی، تاریخ صنعت خودروسازی ژاپن بود. این خودرو نه‌تنها اولین خودروی سواری تمام‌عیار تویوتا محسوب می‌شد، بلکه اولین خودروی ژاپنی بود که به ایالات متحده صادر و در خاک آمریکا فروخته شد. با این حال، این خودرو نتوانست نظر مثبت خریداران آمریکایی را جلب کند. عملکرد ضعیف و قیمت نسبتاً بالای ۱۹۹۹ دلاری آن — که در سال ۱۹۵۸ معادل ۶۷ درصد درآمد سالانه یک آمریکایی متوسط بود — باعث شد تویوپت با شکست سختی روبه‌رو شود.
اگر سعی می‌کنید حساب و کتابش را انجام دهید (ما هم دقیقاً همین کار را کردیم)، این‌طور است: آن ۱۹۹۹ دلار سال ۱۹۵۸، بر اساس محاسبات اداره آمار کار آمریکا، معادل حدود ۲۲٬۴۶۸ دلار امروز است. جالب اینجاست که این تقریباً همان قیمتی است که ارزان‌ترین مدل تویوتا در آمریکا امروز دارد، یعنی سدان کرولا که قیمت پایه‌اش از ۲۲٬۳۲۵ دلار شروع می‌شود.
شکست تویوپت همچنین به پایان استفاده از این نام در بازارهای غربی منجر شد. تویوتا بعدها توضیح داد: «برای گوش‌های انگلیسی‌زبان، نام برند تویوپت چندان خوشایند نبود، چرا که شامل کلمات 'toy' (اسباب‌بازی) و 'pet' (حیوان خانگی) بود، که بسیاری معتقد بودند این واژه‌ها برای یک خودروی جدی در بازاری سخت‌گیر، نامناسب است.»
تویوتا خیلی سریع این مدل را از بازار آمریکا کنار کشید و تمرکز خود را روی لندکروزر موفق‌تر معطوف کرد. با این وجود، تویوپت همچنان بخشی خاطره‌انگیز از تاریخ تویوتا باقی مانده است، و این ما را به اوریجین می‌رساند؛ خودرویی که ادای احترام به همان نخستین محصول مهم تویوتا است.
تویوتا اوریجین: یک کلاسیک مدرن
تویوتا در ابتدا اوریجین را برای گرامی‌داشت صدمین میلیونمین خودروی تولیدی خود ساخت. این خودروساز، ۴۵ سال پس از عرضه کراون اولیه، کار فوق‌العاده‌ای در بازآفرینی طراحی آن انجام داد، با این تفاوت که اوریجین به‌وضوح بزرگ‌تر است و همین باعث شده با حفظ جذابیت کلاسیک، حس و حال مدرن‌تری هم داشته باشد.
نمای جلوی اوریجین واقعاً تماشایی است. چراغ‌های گرد و ساده در کنار جلوپنجره کرومی و پیچیده، این سدان را بسیار قدیمی‌تر از آنچه واقعاً هست نشان می‌دهد. تأثیر طراحی دهه ۱۹۵۰ به‌ویژه زمانی که از کنار به اوریجین نگاه می‌کنید، کاملاً مشهود است. نیمه جلویی خودرو، ظاهری نسبتاً استاندارد برای یک سدان سه‌بخشی دارد، اما قسمت عقب آن کاملاً متفاوت و غیرمعمول است.
اما بخش عقب خودرو جایی است که همه‌چیز واقعاً جالب می‌شود. تویوتا اوریجین دارای ستون‌های C ضخیم و خمیده‌ای است که به سقف خودرو متصل می‌شوند و شیشه عقب آن شکل غیرمعمولی دارد که ظاهر خاص خودرو را بیشتر می‌کند. درهای عقب چطور؟ بله، آن‌ها همان درهای اصطلاحاً خودکشی (Suicide Doors) هستند، درست مثل مدل اولیه، چیزی که قطعاً هر روز روی یک سدان مدرن نمی‌بینید.
از نظر ابعاد، طول اوریجین ۴۵۶۰ میلی‌متر (۱۷۹.۵ اینچ)، عرض آن ۱۷۴۵ میلی‌متر (۶۸.۷ اینچ) و ارتفاعش ۱۴۵۵ میلی‌متر (۵۷.۳ اینچ) است و فاصله بین دو محور آن ۲۷۸۰ میلی‌متر (۱۰۹.۴ اینچ) می‌باشد. وزن کلی خودرو ۱۵۶۰ کیلوگرم (۳۴۳۹ پوند) است.
در زیر ظاهر کلاسیک، اوریجین شاسی مشترکی با لکسوس IS آن زمان دارد و نیروی محرکه آن از یک موتور شش سیلندر خطی ۳.۰ لیتری با کد 2JZ تأمین می‌شود که به یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک متصل است و نیرو را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.