برخی خودروها زیبا هستند و برخی دیگر، مثل Auburn 851 Supercharged Speedster مدل ۱۹۳۵، در سطح دیگری قرار دارند. این خودرو با بدنه‌ای کشیده و کم‌ارتفاع و ظاهری فوق‌العاده تجملاتی، بیشتر شبیه خودرویی است که یک میلیاردر در کتاب‌های کمیک برای فرار از مراسم عروسی از آن استفاده می‌کند. این نمونه خاص حتی ارزش بیشتری دارد، زیرا گفته می‌شود نخستین دستگاه تولیدشده از مدل 851 Speedster است و از هر نظر یک خودروی کلاسیک واقعی محسوب می‌شود.
همین سابقه می‌تواند قیمت خودرو را به‌شدت بالا ببرد. RM Sotheby’s این Auburn را در حراج Hershey عرضه کرده که امروز به پایان می‌رسد و انتظار می‌رود بین ۸۵۰ هزار تا ۹۵۰ هزار دلار فروخته شود. طراحی این خودرو بر عهده گوردون بیوریگ بوده و 851 از جلوپنجره بسیار بزرگ، گلگیرهای برجسته، لوله‌های اگزوز کرومی بیرونی، شیشه جلوی با شیب زیاد و یکی از زیباترین قسمت‌های عقب با طراحی قایقی‌شکل در تاریخ خودرو بهره می‌برد. این خودرو از هر زاویه‌ای ظاهری تجملاتی دارد، بدون اینکه حتی کمی نامتناسب یا شلوغ به نظر برسد.
زیر کاپوت بسیار بزرگ آن، یک موتور هشت سیلندر خطی ۴.۶ لیتری Lycoming مجهز به سوپرشارژر قرار دارد که ۱۵۰ اسب‌بخار (۱۱۲ کیلووات) قدرت تولید می‌کند. نیرو از طریق یک گیربکس دستی سه‌سرعته و محور عقب دوضریبه Columbia به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این سیستم در عمل برای هر دنده دو نسبت انتقال بالا و پایین در اختیار راننده قرار می‌دهد.
با این حال، شاید جالب‌ترین جزئیات خودرو پلاکی باشد که روی داشبورد نصب شده است. روی این پلاک امضای حک‌شده راننده مسابقه‌ای، اب جنکینز، دیده می‌شود و روی آن نوشته شده که این خودرو «پیش از ارسال، با سرعت ۱۰۰.۱ مایل بر ساعت رانده شده است.»
این سرعت معادل ۱۶۱.۱ کیلومتر بر ساعت است که در سال ۱۹۳۵ رقم بسیار قابل‌توجهی محسوب می‌شد. با این حال، RM Sotheby’s ادعای مربوط به آزمایش تک‌تک خودروها را «خیال‌پردازانه» توصیف کرده است. اب جنکینز واقعاً با یک Speedster استاندارد در پیست بونویل از سرعت ۱۰۰ مایل بر ساعت عبور کرده بود، اما این موضوع لزوماً به این معنا نیست که او تمام خودروهای مشتریان را پیش از تحویل شخصاً تا این سرعت آزمایش می‌کرد.
با این حال، این ماجرا همچنان بخش جذابی از داستان و تاریخچه خودرو به شمار می‌رود. در واقع، تفاوت چندانی با خریداران امروزی ندارد که خودرویی را به خاطر توانایی رسیدن به سرعت‌های بالا می‌خرند، حتی اگر هیچ‌وقت در عمل با آن به چنین سرعتی نرسند.
این نمونه خاص دارای شماره بدنه U47-200 و شماره سوپرشارژر 1001 است. همچنین ویژگی‌های غیرمعمولی مربوط به مدل‌های اولیه تولید دارد؛ از جمله گلگیرهای جلوی بسته‌تر و لوله‌های اگزوزی که از میان شیارهای روی کاپوت بیرون آمده‌اند.
سابقه شناخته‌شده این خودرو به اوایل دهه ۱۹۵۰ بازمی‌گردد؛ زمانی که گفته می‌شود پس از یک تصادف تنها به قیمت ۲۰۰ دلار خریداری شد. در جریان یک بازسازی غیرحرفه‌ای، شاسی آن تعویض شد و سپس شرکت RM Auto Restoration در سال ۱۹۹۴ بازسازی کامل خودرو را به پایان رساند.
بین سال‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ نیز بیش از ۱۵ هزار دلار برای سرویس و به‌روزرسانی بخش‌های مکانیکی و ظاهری خودرو هزینه شده است. البته این مبلغ در مقایسه با ارزش احتمالی نزدیک به یک میلیون دلار آن چندان زیاد نیست. هرچند باید گفت همه خودروهای میلیون‌دلاری هم به زیبایی این یکی نیستند.
