اگر در دهه گذشته یک ویژگی در مورد هیوندای مشخص شده باشد، این است که برند کره‌ای علاقه‌ای به انجام کارها به‌صورت نصفه‌نیمه ندارد. چه در مدل‌های پرفورمنس سری N و چه در طراحی‌های آینده‌نگرانه، هیوندای همیشه به دنبال جلب توجه است. توسان کاملاً جدید نیز همین رویکرد را دنبال می‌کند.
نسل جدید توسان که در ماه اوت پیش‌نمایش شده بود، حالا به‌طور کامل در شهر نیویورک معرفی شده است. این خودرو از نظر ظاهری تقریباً هیچ شباهتی به نسل قبلی ندارد و همان زبان طراحی «هنر فولاد» را دنبال می‌کند که در النترا جدید نیز دیده می‌شود. در کنار طراحی کاملاً متفاوت بدنه، کابین جدیدی هم برای توسان در نظر گرفته شده و بسته به بازار، سه پیشرانه مختلف برای آن عرضه خواهد شد.
ساده‌ترین و ارزان‌ترین نسخه‌های نسل پنجم توسان، بسته به بازار، به موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ یا چهار سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی مجهز خواهند شد. قدرت این موتورها بین ۱۴۸ تا ۱۹۰ اسب‌بخار خواهد بود و گشتاور نیز بین ۱۹۱ تا ۲۶۴ نیوتن‌متر قرار می‌گیرد. برای این خودرو جعبه‌دنده‌های شش سرعته دستی، هفت سرعته دوکلاچه، هشت سرعته اتوماتیک و شش سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده، هرچند هنوز مشخص نیست کدام‌یک از این گزینه‌ها در بازار آمریکا عرضه خواهند شد.
جذاب‌تر از مدل‌های بنزینی معمولی، نسخه‌های جدید توسان هیبرید و توسان پلاگین‌هیبرید هستند. هر دو مدل از یک موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ در کنار یک موتور برقی استفاده می‌کنند. توسان هیبرید به یک باتری کوچک ۱.۴۹ کیلووات‌ساعتی و گیربکس شش سرعته اتوماتیک مجهز است و می‌تواند در حدود ۸.۵ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد.
قدرت این مدل بسته به بازار بین ۲۳۳ تا ۲۴۲ اسب‌بخار اعلام شده و گشتاور آن نیز به ۳۸۰ نیوتن‌متر می‌رسد.
تغییرات قابل‌توجهی در نسخه پلاگین‌هیبرید توسان اعمال شده و قدرت آن اکنون به ۲۸۸ اسب‌بخار و گشتاورش به ۳۵۰ نیوتن‌متر رسیده است. این مدل تنها با گیربکس شش سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک عرضه خواهد شد و می‌تواند در ۷.۹ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد.
باتری ۱۷.۱ کیلووات‌ساعتی این خودرو نیز امکان پیمودن حدود ۸۱ کیلومتر با استفاده از نیروی کاملاً برقی را فراهم می‌کند.
