وقتی گروه فولکسواگن در سال ۲۰۲۱ مالکیت بوگاتی را به سرمایهگذاری مشترکی میان ریماک و پورشه منتقل کرد، هدف این بود که از تخصص ریماک برای ساخت یک بوگاتی تمامبرقی استفاده شود. اما در نهایت، میت ریماک مسیر دیگری را در پیش گرفت و توسعه بوگاتی توربیون با پیشرانه V16 را رهبری کرد. حالا سهم فولکسواگن و پورشه از این برند نمادین فرانسوی رسماً به صفر رسیده است.
در ادامه قراردادی که نخستینبار در ماه آوریل اعلام شده بود، کنسرسیومی از سرمایهگذاران شامل HOF Capital، BlueFive Capital و شماری از سرمایهگذاران آمریکایی و اروپایی، خرید ۲۱ درصد سهام پورشه در Rimac Group و همچنین سهم ۴۵ درصدی این شرکت در سرمایهگذاری مشترک Bugatti Rimac را نهایی کرده است. به زبان ساده، این معامله اتفاق بسیار بزرگی است.
میت ریماک بیش از ۱۸ ماه تلاش کرده بود راهی برای بهدست آوردن کنترل بیشتر بر آینده برند بوگاتی پیدا کند. او از پیچیدگی روند تصمیمگیری و سرمایهگذاریهای بلندمدت در این شرکت ابراز نارضایتی کرده بود و گفته بود ایدهها برای دریافت تأیید باید از خانواده پورشه-پیِش عبور کنند. برای کارآفرینی مانند میت ریماک که به رهبری مستقیم و انجام سریع امور عادت دارد، این موضوع به یک مشکل جدی تبدیل شده بود.
با نهایی شدن این معامله، میت ریماک اکنون میتواند مسیر آینده بوگاتی را با آزادی عمل بیشتری تعیین کند. کریستوف پیوشن، رئیس بوگاتی اتوموبیلز و مدیر عملیاتی Bugatti Rimac، از سمت خود کنارهگیری خواهد کرد و میت ریماک به رئیس جدید بوگاتی تبدیل میشود. همچنین مارکو برکلیچیچ، مدیر عملیاتی سابق Rimac Technology، از این پس بهعنوان مدیر عملیاتی Bugatti Rimac فعالیت خواهد کرد.
