هفته گذشته برای یوکی سنودا یک هفته پر از اتفاقات مختلف بود. پیتر بایر، مدیرعامل تیم Racing Bulls، از جمعه قبل در جریان مصدومیت مچ دست ایساک حجار و احتمال تغییر راننده قرار گرفته بود، اما به گفته سنودا ، خودش تنها روز سهشنبه این خبر را دریافت کرد؛ زمانی که هنوز در ساحل یونان بود.
راننده ژاپنی بلافاصله تأکید کرد که از نظر جسمانی کاملاً آماده حضور بهعنوان راننده جایگزین است، اما سازگاری با خودروهای فصل ۲۰۲۶ همچنان یک سؤال مهم بود. سنودا امسال بارها خودروی ردبول را در شبیهساز آزمایش کرده بود، اما خودروی واقعی Racing Bulls تفاوتهایی با شبیهساز دارد.
با این حال، مسابقه آخر هفته در زاندفورت از این نظر بسیار خوب پیش رفت. سنودا در طول آخر هفته توانست از نظر زمانهای ثبتشده به آروید لیندبلاد، همتیمی خود، نزدیک بماند. او در هر دو مرحله تعیین خط در جایگاه دوازدهم قرار گرفت و در مسابقه اصلی نیز با قرار گرفتن در رده یازدهم، بالاتر از لیندبلاد به کار خود پایان داد.
سنودا پس از مسابقه گفت: «صادقانه بگویم، فکر میکنم سریعتر از چیزی که انتظار داشتم پیشرفت کردم. از آخرین مسابقهام در ابوظبی، طی هشت ماه فقط چهار بار رانندگی کرده بودم. با این شرایط، عملکردم خوب بود.»
سنودا البته پذیرفت که تغییر از خودروهای دارای اثر زمینی که طی سالهای گذشته به آنها عادت کرده بود، به خودروهای فعلی نیازمند سازگاری قابل توجهی بوده است.
در پیستی مانند زاندفورت که نیاز زیادی به مدیریت انرژی دارد، مدیریت انرژی در نهایت عامل تعیینکننده مسابقه نبود، اما سازگاری با ویژگیهای خودرو همچنان تغییر بزرگی برای سنودا محسوب میشد.
