بیامو اعلام کرده است که نبود فرصت مناسب برای انتقال فناوری از مسابقات به خودروهای تولیدی، دلیل اصلی این شرکت برای عدم ورود به فرمول یک است.
این خودروساز آلمانی از زمان فروش سهام عمده خود در تیم سائوبر در سال ۲۰۰۹، دیگر در فرمول یک حضور نداشته است. این در حالی است که افزایش محبوبیت فرمول یک در سالهای اخیر، این مسابقات را بیش از گذشته برای خودروسازان بزرگ جذاب کرده است.
تیمی که پیشتر تحت مالکیت بیامو و سائوبر بود، اکنون در اختیار آئودی قرار دارد. تغییرات گسترده قوانین فرمول یک در سال ۲۰۲۶ نیز باعث شده شرکتهای بزرگی مانند کادیلاک و فورد، که به عنوان شریک موتور ردبول فعالیت میکند، وارد این رقابتها شوند.
حتی پورشه نیز پیشتر به همکاری با ردبول فکر کرده بود، اما مذاکرات این دو شرکت در اواخر سال ۲۰۲۲ به نتیجه نرسید. به این ترتیب، بیامو تنها خودروساز بزرگ آلمانی است که در سالهای اخیر علاقهای برای ورود به فرمول یک نشان نداده است.
فرانک فن میل، مدیر بخش M بیامو، میگوید فرمول یک با فلسفه این شرکت در حوزه موتوراسپرت همخوانی ندارد. فلسفه بیامو M بر انتقال فناوریهای بهدستآمده از خودروهای مسابقهای به خودروهای تولیدی استوار است.
او در گفتوگویی با Motor1 Germany گفت فرمول یک بیش از حد از فناوری مورد استفاده در خودروهای معمولی فاصله دارد و بیشتر شبیه یک آزمایشگاه مستقل است؛ به همین دلیل فناوریهای آن به اندازه کافی به خودروهای تولیدی منتقل نمیشوند.
فن میل افزود که ورود به فرمول یک برای بیامو به معنای ایجاد یک مرکز فناوری کاملاً جدا از سایر بخشهای شرکت خواهد بود. به گفته او، مشتریان و طرفداران بیامو قطعاً فرمول یک را دوست دارند، اما در عین حال به مسابقاتی علاقهمند هستند که ارتباط مستقیمتر و نزدیکتری با خودروهای تولیدی داشته باشند.
او تأکید کرد که فلسفه اصلی بخش M این است که فناوری و تجربه موتوراسپرت را به خودروهای خیابانی منتقل کند و از نظر بیامو، فرمول یک با این رویکرد سازگار نیست.
