فدراسیون جهانی اتومبیلرانی برای بازگرداندن جذابیت سابق مرحلهٔ تعیین خط فرمول یک یکی از ابزارهای خود را به کار گرفته، اما با وجود این تغییرات، رانندگان معتقدند سوزوکا همچنان یکی از بهترین چالشهای تقویم مسابقات است.
پیش از آغاز گرندپری ژاپن، FIA میزان مجاز مصرف انرژی در هر دور را از ۹ به ۸ مگاژول در مرحلهٔ تعیین خط کاهش داد. برآورد میشود این تصمیم مقدار «سوپر کلیپینگ» — یعنی بازیابی انرژی در حالی که پدال گاز کاملاً فشرده است — و همچنین «لیفت اند کوست» در مسیرهای مستقیم سوزوکا را کاهش دهد؛ اقداماتی که روی سرعت عبور از پیچهای معروف 130R، دگنر و اسسها تأثیر میگذاشت.
انتظار میرود این تغییر تنها تأثیر اندکی بر زمان کلی هر دور داشته باشد، اما رانندگانی که از فاصله گرفتن تعیین خط ۲۰۲۶ از آزمون واقعی مهارت و توانایی خودرو ناراضی بودند، از این تصمیم استقبال کردند.
گابریل بورتولتو از تیم آئودی گفت: «تا جایی که دیدهام، این تغییر کمک کوچکی در جهت کاهش لیفت اند کوست و سوپر کلیپ است، اما این موارد همچنان وجود خواهند داشت. قرار نیست کاملاً از بین بروند.»
او ادامه داد: «این بهترین اتفاق ممکن نیست، اما همه تلاش میکنند این مشکل را حل کنند. احتمالاً مدیریت انرژی در اسسها مهمتر میشود و بعد انرژی بیشتری را در مسیرهای مستقیم آزاد میکنیم.»
بورتولتو اضافه کرد: «بچهها، فکر نکنید داریم با ماشینهای بد رانندگی میکنیم. ما هنوز سوار موشک هستیم. نیروی رو به پایین هنوز خیلی زیاد است، حتی اگر کمتر از سال گذشته باشد. نحوهٔ استفاده از موتور فرق کرده، اما خودرو همچنان بسیار سریع است. بنابراین رانندگی در سوزوکا همچنان لذتبخش است.»
