زیر مقررات جدید موتور ICE فرمول یک، بحث درباره نسبت تراکم حتی پیش از آنکه خودروهای ۲۰۲۶ وارد پیست شوند بالا گرفت. نسبت حجم سیلندر در پایینترین و بالاترین نقطه حرکت پیستون در مقررات قبلی ۱۸ به ۱ بود، اما برای ۲۰۲۶ به ۱۶ به ۱ کاهش یافته تا ورود سازندگان جدید آسانتر شود.
رقبا متوجه شدهاند که مرسدس میتواند در آزمایشهای ایستا با نسبت ۱۶ به ۱ مطابقت داشته باشد، اما ممکن است هنگام کار موتور و در دمای بالاتر، نسبت بیشتری به دست آورد. آئودی، فراری و هوندا بهطور مشترک نامهای به FIA ارسال کردند و خواستار شفافسازی شدند، اما پس از نشست اولیه کارشناسان فنی در ۲۲ ژانویه، فدراسیون ظاهراً قصد مداخله فوری نداشت.
پس از آن نشستهای جدیدی برگزار شد، از جمله جلسه کمیته مشورتی موتور ICE در روز پنجشنبه. طبق اطلاعاتی که Motorsport منتشر کرده، نسبت تراکم دوباره در دستور کار قرار گرفته و با همه طرفها بررسی شده، هرچند هنوز تصمیم نهایی گرفته نشده است.
سازندگان رقیب همچنان به دنبال راههایی برای وادار کردن FIA به مداخله مقرراتی هستند؛ ترجیحاً پیش از آغاز فصل جدید. تمرکز اصلی بر تغییر روشهای اندازهگیری نسبت تراکم است.
در حال حاضر فقط آزمایشهای ایستا در دمای محیط انجام میشود، اما یکی از پیشنهادها این است که این آزمایشها پس از گرم شدن موتور انجام شود. آزمایش در شرایط داغ تصویر واقعیتری ارائه میدهد و اختلافها را آشکار میکند. ایده دیگر استفاده از حسگرها هنگام حرکت خودرو است.
