از زمان راهاندازی بخش GR تویوتا، این شرکت بارها نشان داده که جاهطلبیهایش فراتر از هاچبکهای اسپرت و کوپههای تقویتشده است. اکنون، پس از سالها نمایش مدلهای مفهومی، ثبت پتنتها و عرضهٔ مجموعهای قوی از خودروهای روزمره، محصولات شاخص و پرفورمنس این برند معرفی شدهاند. در کنار آنها، یک مدل فوقلوکس جدید از برند تازهتأسیس «سنتوری» نیز حضور دارد.
تویوتا قصد دارد این مدلها را در سطح بهترینهای بنتلی، پورشه و فراری قرار دهد و هدفش صرفاً تکمیل کاتالوگ نیست.
گزارش جدیدی از نیکی آسیا نشان میدهد تویوتا تا چه اندازه برای تبدیل GR GT و لکسوس LFA به بازیگران جدی در دنیای مهندسی پرفورمنس متعهد است.
سایمون هامفریز، مدیر ارشد برندینگ تویوتا، مدلهای جدید را «اوج خودروهای اسپرت برای لکسوس و GR» توصیف کرده است؛ توصیفی که با توجه به طراحیهای متفاوت این خودروها در داخل و خارج، منطقی به نظر میرسد.
مدل GR GT از اولین شاسی تمامآلومینیومی تاریخ این برند و یک موتور V8 هیبریدی استفاده میکند؛ پیشرانهای که در هیچ خودروی دیگری از خط تولید تویوتا دیده نمیشود. در مقابل، لکسوس LFA دنبالهای چشمگیر برای نسخه اصلی است و بهطور کامل موتور احتراقی را کنار گذاشته و از یک قوای محرکه تمامبرقی بهره میبرد. انتظار میرود این مدل در سال ۲۰۲۸ یا دیرتر وارد بازار شود.
مدل بنزینی GR GT برای عرضه در سال ۲۰۲۷ برنامهریزی شده و قیمت آن بهوضوح در محدوده ابرخودروها قرار میگیرد. نسخه مسابقهای آن، یعنی GR GT3 نیز احتمالاً مدت کوتاهی بعد معرفی خواهد شد.
تویوتا فقط به ورود به دنیای ابرخودروها راضی نیست. امسال همچنین آغاز حرکت این شرکت به دو حوزه تازه بود. نخست، برند فوقلوکس «سنتوری» را بازطراحی میکند تا بتواند رقابتی جدیتر با رولزرویس و بنتلی داشته باشد. انتظار میرود طی چند سال آینده یک کوپه سطحبالا معرفی شود که بخشی از ویژگیهای GR GT یا LFA را در خود داشته باشد.
بهگزارش نیکی آسیا، قیمتگذاری هنوز بهطور رسمی اعلام نشده، اما هر سه مدل قرار است در همان رده فوقلوکس لکسوس LFA اولیه قرار بگیرند؛ خودرویی که هنگام معرفی در سال ۲۰۱۱ با قیمت حدود ۳۷۵ هزار دلار عرضه شد.
