فراری نخستین جزئیات مربوط به خودروی الکتریکی جدید خود را منتشر کرده است؛ کراس‌اوور Elettrica که قرار است سال آینده عرضه شود. با وجود اینکه قدرت نهایی این خودرو بیش از ۹۸۶ اسب بخار (۱۰۰۰ PS / ۷۳۵ کیلووات) خواهد بود، فراری تأیید کرده که این خودرو به اندازه برخی از مدل‌های پرسرعت چینی قدرت نخواهد داشت.
مدیر محصولات فراری، جیانماریا فولجنزی، در گفتگو با رسانه‌ها گفت: «در بازار خودروهای الکتریکی‌ای وجود دارند که قدرتشان به ۲۰۰۰ اسب بخار می‌رسد. تولید چنین قدرتی با موتور الکتریکی بسیار ساده است. شرکت‌هایی که پیش‌تر هیچ تجربه‌ای در ساخت خودرو نداشتند، حالا توانسته‌اند خودروهایی با قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار تولید کنند.»
او نامی از شرکت شیائومی، که از تولید گوشی به خودروسازی روی آورده، نبرد؛ اما مدل SU7 Ultra با قدرت ۱۵۲۶ اسب بخار (۱۵۴۷ PS / ۱۱۳۸ کیلووات) به ذهن بسیاری خطور می‌کند. گزارش‌ها نشان می‌دهند که فراری اخیراً این خودرو را در مقر خود در مارانلو بررسی کرده است.
همچنین ممکن است منظور او مدل YangWang U9 Xtreme از شرکت BYD بوده باشد که این ماه توانست در پیست تست Ehra-Lessien شرکت فولکس‌واگن، رکورد سرعت ۴۹۱ کیلومتر بر ساعت (۳۰۸ مایل بر ساعت) را ثبت کند و رکورد قبلی Bugatti Chiron Super Sport 300+ را بشکند.
جیانماریا فولجنزی، مدیر محصولات فراری، در گفت‌وگو با خبرنگاران گفت: «شوخی ماجرا چیست؟ وقتی پشت فرمان چنین خودرویی می‌نشینید چه احساسی دارید؟ این‌ها مثل فیل هستند، چون به موتورهای بسیار بزرگ و باتری‌های بسیار حجیم نیاز دارند.»
اگر از باتری عظیم ۱۲۲ کیلووات‌ساعتی مدل Elettrica بگذریم که از باتری‌های SU7 و U9 بسیار بزرگ‌تر است، به مشخصات فنی دیگر می‌رسیم. فراری اعلام کرده که ترکیب محور جلوی ۲۸۲ اسب بخاری برگرفته از خودروی F80 و موتورهای عقب با قدرت ۸۳۱ اسب بخار، مجموعاً بیش از ۹۸۶ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این قدرت برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۲.۵ ثانیه و سقف سرعت محدودشده ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت کافی است. این اعداد در نگاه کلی چشمگیر هستند، اما باعث نمی‌شوند Elettrica از سایر رقبا متمایز شود.
شنیدن چنین صحبت‌هایی از شرکتی مانند فراری که سال‌ها در زمینه افزایش قدرت، شتاب و سرعت پیشتاز بوده، کمی عجیب به نظر می‌رسد. اما فولجنزی بی‌راه نمی‌گوید؛ به نظر می‌رسد خودروسازان و مشتریان از مرز منطقی عبور کرده‌اند و نمی‌دانند چگونه متوقف شوند.
دلیل این موضوع آن است که معیارهایی مانند قدرت موتور، سقف سرعت و زمان رسیدن از صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت، سال‌ها شاخص عملکرد خودروها بوده‌اند. حذف این معیارها باعث سردرگمی می‌شود، مگر اینکه خودمان پشت فرمان بنشینیم و تجربه‌اش کنیم.
برای خودروسازان سخت است که به مشتری توضیح دهند چرا باید خودرویی را بخرد که قدرت و سرعت کمتری نسبت به خودروی فعلی‌اش دارد؛ هرچند در دهه ۱۹۷۰ دیترویت مجبور به چنین کاری شد به‌خاطر محدودیت‌های زیست‌محیطی. به همین دلیل، خودروسازان همچنان به جلو رفتن ادامه می‌دهند.
برای مثال، وقتی خودروی E46 330i با موتور تنفس طبیعی را که در ۶.۵ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت می‌رسید، با مدل توربوشارژ E90/92 335i تعویض می‌کردید که این کار را در ۵.۵ ثانیه انجام می‌داد، تفاوت را حس می‌کردید و این می‌توانست لذت‌بخش باشد.
