مدتی اینطور به نظر میرسید که داج بهطور کامل بازار ماسلکار را که خودش نقش زیادی در شکلگیری آن داشت، رها کرده است. اما از همین ماه، دوباره عملکرد سنتی پیشرانههای احتراق داخلی به منو برگشته و این بار در قالب چارجر Sixpack.
دفتر ثبت سفارشها از ۱۱ آگوست باز میشود و تحویل خودروها در ماههای آینده آغاز خواهد شد. اما آیا باید همین حالا اقدام کنید یا بهتر است کارت بانکیتان را برای خرید یک فورد موستانگ آب کنید؟ بیایید این دو کوپه را با هم مقایسه کنیم و ببینیم در میدانهای اصلی رقابت چه عملکردی دارند.
چارجر بالاخره صاحب یک جفت اگزوز شده، اما این اگزوزها فعلاً به یک V8 وصل نیستند. هر دو نسخه R/T و Scat Pack از Sixpack با پیشرانه خطی شش سیلندر ۳.۰ لیتری Hurricane ساخت استلانتیس نیرو میگیرند.
مدل پایه ۴۲۰ اسببخار (۴۲۶ PS) قدرت و ۴۶۸ پوند-فوت (۶۳۵ نیوتنمتر) گشتاور دارد و نسخه قویتر ۵۵۰ اسببخار (۵۵۷ PS) و ۵۳۱ پوند-فوت (۷۲۰ نیوتنمتر) تولید میکند. داج برای مدل قویتر شتاب صفر تا صد ۳.۹ ثانیه را اعلام کرده است.
فورد در موستانگ پیشرانه شش سیلندر ارائه نمیدهد و کار را با یک چهار سیلندر ۲.۳ لیتری توربوشارژ EcoBoost آغاز میکند که ۳۱۵ اسببخار (۳۱۹ PS) قدرت و ۳۵۰ پوند-فوت (۴۷۵ نیوتنمتر) گشتاور دارد. با رفتن به نسخه GT، یک پیشرانه هشت سیلندر خورجینی ۴.۶ لیتری تنفس طبیعی با ۴۸۰ اسببخار (۴۸۷ PS) و ۴۱۵ پوند-فوت (۵۶۳ نیوتنمتر) دریافت میکنید، در حالی که مدل Dark Horse بیست اسببخار (۲۰ PS) و ۳ پوند-فوت (۴ نیوتنمتر) بیشتر ارائه میدهد. نسخه داغتر GT500 هم در راه است، اما هنوز عرضه نشده و مثل مدل ۳۲۰ هزار دلاری GTD، خارج از محدوده این مقایسه است.
