اگر در بخش‌های لوکس هر شهر بزرگ در آمریکا یا اروپا رانندگی کنید، تقریباً حتمی است که دست‌کم یک دستگاه Mercedes-AMG G63 ببینید. اما جذابیت ترکیب طراحی نظامی با برند AMG چیز تازه‌ای نیست. AMG بیش از ۴۰ سال است که مشغول ارتقای نسخه‌های مختلف G-Wagon بوده—مدت‌ها پیش از آنکه توسط مرسدس بنز خریداری شود. یکی از این نسخه‌های نادر و اولیه اکنون در یک موزه در آمریکا به نمایش گذاشته شده است.
خودروی 300 GD مدل ۱۹۸۳ بخشی از نمایشگاه Totally Awesome در موزه‌ی Petersen در لس‌آنجلس است که به تجلیل از خودروها و فرهنگ دهه‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ می‌پردازد. این خودرو متعلق به مجموعه‌دارهای حرفه‌ای مرسدس در فلوریدا، موسوم به Patina Collective است که حدود چهار سال پیش به طور اتفاقی به آن برخوردند—یکی از تعداد محدودی G-Wagon که در آن زمان معمولاً توسط ثروتمندان خاورمیانه خریداری می‌شد.
G-Wagon شایسته‌ی یک قهرمان تنیس گرند اسلم
اما این نسخه‌ی خاص از G-Class از دبی وارد نشده است. بلکه به سفارش ایوان لندل (Ivan Lendl) قهرمان تنیس دهه‌ی ۱۹۸۰ ساخته شده، و حتی نام او روی پلاک شاسی (VIN plate) دیده می‌شود. لندل در ویدیویی از کانال یوتیوب Patina Collective توضیح می‌دهد که در دهه‌ی ۱۹۸۰ یکی از اسپانسرهای او مرسدس بوده و هنگام بازدید از شرکت با یک SUV کروک دو درب مواجه شده است.
او از ایده‌ی خودرو خوشش آمد، اما ظاهر جلوی آن را دوست نداشت و به شوخی از نماینده‌ی مرسدس پرسید که آیا می‌شود جلوی آن را شبیه به خودروهای جاده‌ای معمولی کرد؟ این سؤال سرآغاز همکاری با AMG شد؛ جایی که این مدل 300 GD تغییراتی از جمله چراغ‌ها و جلوپنجره‌ی W116 S-Class، سپر و کیت بدنه‌ی AMG، رینگ‌های BBS، صندلی‌های چرمی آبی Recaro و یک رنگ سفارشی خاص دریافت کرد.
برخلاف مدل‌های امروزی AMG G-Wagon که قدرت و عملکرد بالایی دارند، این نسخه‌ی خاص کاملاً نمایشی است و خبری از «شتاب» در آن نیست. موتور ۶ سیلندر دیزل ۳.۰ لیتری آن توسط تیم Affalterbach (پایگاه AMG) دست‌نخورده باقی مانده و تنها ۸۷ اسب‌بخار (۸۸ اسب‌بخار متریک) قدرت و ۱۲۷ پوند-فوت (معادل ۱۷۲ نیوتن‌متر) گشتاور تولید می‌کند.
در نتیجه، شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت (۹۶ کیلومتر بر ساعت) آن نزدیک به ۲۵ ثانیه طول می‌کشد—عددی که حتی برای استانداردهای دهه‌ی ۱۹۸۰ هم بسیار کند به حساب می‌آید.