امروز روز خودرویی آی تی نویس است ، اولین پست امروز اختصاص پیدا می کند به معرفی محصول جدید فورد که یک ماستنگ Mach-E Coupe است.
صعود تپه بین‌المللی پایکس پیک از ۲۲ ژوئن آغاز می‌شود و فورد امیدوار است که برگ برنده‌ای در آستین داشته باشد — در واقع دو برگ. چرا که «رومن دوما» قرار است پشت فرمان یک موستانگ Mach-E دیوانه‌وار بنشیند.
این خودرو که به‌طور ساده «سوپر موستانگ Mach-E» نامیده می‌شود، نسخه‌ای تک‌ساخت است که شباهت چندانی با مدل برقی معمولی آن که در نمایندگی‌ها عرضه می‌شود ندارد. تغییرات آن بلافاصله قابل مشاهده است، چرا که با یک کوپه کم‌ارتفاع مواجه هستیم، نه یک هاچ‌بک بلند که در ظاهر یک کراس‌اوور است.
نکته مهم‌تر، اصلاحات آیرودینامیکی بسیار افراطی این خودرو است. در صدر این تغییرات، یک اسپلیتر بزرگ در جلو و یک دیفیوزر عظیم در عقب قرار دارند. همچنین از باله‌های کناری (کنارد) و یک بال عقب بسیار بزرگ به سبک تگزاسی بهره می‌برد. نتیجه تمام این تغییرات، ایجاد نیروی رو‌به‌پایین معادل ۶۱۲۵ پوند (۲۷۷۸ کیلوگرم) است. این مقدار حتی از مدل SuperVan 4.2 در سال ۲۰۲۳ و F-150 Lightning SuperTruck سال گذشته بیشتر است.
گذشته از آیرودینامیک، سوپر موستانگ Mach-E دارای جلوپنجره‌ای بسیار کوچک و بدنه‌ای سفارشی است. در عقب نیز طراحی عضلانی و انحنادار چشم‌نواز به چشم می‌خورد. این مدل به‌وضوح از نسخه جاده‌ای کوتاه‌تر به‌نظر می‌رسد، هرچند فورد فعلاً جزئیات فنی آن را مخفی نگه داشته است.
اگرچه اطلاعاتی درباره پیشرانه اعلام نشده، اما مدل F-150 Lightning SuperTruck دید خوبی از آنچه می‌توان انتظار داشت به ما می‌دهد. آن مدل از سه موتور شش‌فازی STARD UHP بهره می‌برد که مجموعاً بیش از ۱۶۰۰ اسب بخار (۱۱۹۳ کیلووات / ۱۶۲۲ اسب بخار متریک) قدرت تولید می‌کردند. همچنین به سیستم تعلیق سفارشی و سلول‌های فوق‌پیشرفته باتری Li-Polymer NMC مجهز بود.
احتمالاً در هفته‌های آینده اطلاعات بیشتری منتشر خواهد شد، اما باید دانست که فورد از سال ۱۹۱۶ در رقابت‌های پایکس پیک حضور دارد. در آن سال، یک مدل T توانست در مدت ۲۸ دقیقه و ۳ ثانیه به قله برسد. در مقایسه، سوپرتراک توانست این مسیر را در ۸ دقیقه و ۵۳.۵۵۳ ثانیه و سوپروَن 4.2 در ۸ دقیقه و ۴۷.۶۸۲ ثانیه طی کند.