باتری‌های حالت‌جامد (Solid-state) سال‌هاست که به‌عنوان وعده بزرگ دنیای خودروهای برقی مطرح می‌شوند. علاقه‌مندان و کارشناسان بارها پیش‌بینی کرده‌اند که این نوع باتری‌ها تا به امروز می‌توانستند فناوری‌های رایج فعلی مانند باتری‌های LFP و NMC را عملاً منسوخ کنند. اما تا این لحظه، همچنان منتظر آن جهش فناورانه وعده داده‌شده هستیم.
با این حال، بزرگ‌ترین خودروسازان جهان هنوز قصد ندارند از این فناوری دست بکشند. شرکت‌هایی مانند بی‌ام‌و، مرسدس بنز و استلانتیس همچنان منابع قابل‌توجهی را صرف توسعه باتری‌های حالت‌جامد می‌کنند، با این امید که خودروهای برقی آینده بتوانند با یک بار شارژ مسافتی بیش از ۱,۰۰۰ کیلومتر (۶۲۱ مایل) را طی کنند.
بی‌ام‌و اخیراً آزمایش نمونه اولیه ویژه‌ای از مدل i7 را در مونیخ آغاز کرده است که به سلول‌های باتری حالت‌جامد با فرمت بزرگ، تولید شرکت آمریکایی Solid Power مجهز شده است. این سلول‌ها از الکترولیت‌های مبتنی بر سولفید استفاده می‌کنند و قرار است در مدل‌های آینده سری Neue Klasse بی‌ام‌و به کار گرفته شوند. البته تولید انبوه این خودروها تا دهه ۲۰۳۰ آغاز نخواهد شد.
رقیب همشهری بی‌ام‌و، یعنی مرسدس بنز، نیز روی خودروهای برقی مجهز به باتری‌های حالت‌جامد کار می‌کند. این شرکت در ماه فوریه آزمایش‌های واقعی یک مدل EQS اصلاح‌شده را آغاز کرد که از باتری ساخت شرکت Factorial Energy استفاده می‌کند؛ شرکتی که مرسدس سال‌هاست با آن همکاری دارد.
بر اساس گزارش Auto News، این باتری جدید ۲۵ درصد انرژی بیشتری نسبت به باتری‌های فعلی خواهد داشت. همچنین وزن کمتر و ابعاد کوچک‌تری دارد. طبق گفته اووه کلر، رئیس توسعه باتری‌های مرسدس، این تغییرات روی طراحی خودروهای آینده مرسدس که از باتری‌های حالت‌جامد بهره می‌برند نیز تأثیرگذار خواهد بود.